隨著2010年4月廈門北站在集美區(qū)后溪鎮(zhèn)拔地而起，廈門正式進入“雙站運營”時代。廈門北站與廈門站隔海遙相呼應，實現了國家“四縱四橫”鐵路客運干線——沿海快速通道的重要節(jié)點功能。
鐵路是拉動地區(qū)經濟發(fā)展的“大動脈”，廈門城市的快速發(fā)展又帶動了鐵路系統(tǒng)迭代升級，兩者環(huán)環(huán)相扣、緊密相連，兩個鐵路車站的發(fā)展變遷，無疑是廈門發(fā)展的精彩縮影和生動寫照。“我心目中的廈門地標”活動目前持續(xù)火熱開展，廈門火車站成為市民推薦的高頻選項。
首輪改建
從“小木棚”變成
閩南客貨運輸集散地
一個站臺、兩趟列車，木結構建筑三面“可觀風景”，這是1957年4月17日廈門站剛建成時的景象。即使到了1963年，廈門站仍然只有一條線路，再加上集美站，一年只發(fā)送旅客45萬人次，運量小，堪稱全國鐵路的“末梢”。
隨著20世紀80年代改革開放的春風吹來，廈門火車站迎來了發(fā)展契機，第一次改建逐步展開。當時，為了決定廈門火車站到底修多大，各方還進行了一場“較量”:最初，廈門站的規(guī)模被要求按照客流量來建，但那時廈門站每天客流量只有1500多人，算下來只能建4000平方米。但是，作為經濟特區(qū)，廈門進入跨越式發(fā)展指日可待，鐵路建設又是經濟發(fā)展的重中之重，4000平方米的車站怎么夠用？
為了能讓車站擁有更大規(guī)模，廈門努力爭取。經過多輪討論，1983年5月站房投用時，規(guī)模達到8350平方米，站臺兩座，在華東地區(qū)屬于較大的客運站，且車站內外的設施比較超前，例如，站內還預留了自動扶梯的位置。
新站房建成后，為廈門鐵路增加了活力——南京、合肥、龍巖、北京……廈門站通達的地方越來越多。1993年，鷹廈線完成電氣化改造，廈門鐵路告別了蒸汽機車和內燃機車，迎來了電氣化列車時代，列車的運能和乘坐舒適度都有顯著提升。“自1957年4月廈門站投入運營到1996年，車站旅客和貨物吞吐量以年均6%的速度增長，運輸進款居上海鐵路局第二位(當時廈門站屬上海鐵路局管轄——記者注)，廈門站已成為閩南地區(qū)客貨運輸的主要集散地。”廈門火車站前客運工程師蔣明生說。
新一輪改擴建
形成城市綜合交通樞紐
2000年以后，廈門站客流經歷了跳躍式發(fā)展，尤其是2010年4月26日福廈鐵路動車組正式通車運營后，廈門正式邁入動車時代，客流量井噴式增長。2011年，廈門站旅客吞吐量首破千萬人次大關，高峰期每天五六萬人次，而當時的站房設計能力最高聚集人數僅1500人/小時，這就要求廈門站還要再“大”些。
2014年3月1日，廈門站新一輪擴建工程開工，采用了現代化站房設計理念:車站分為南、北兩個站房，站場規(guī)模擴大至5站臺9股道，列車接待能力大幅提升。經過近兩年建設，2016年1月，廈門站北站房交付并正式投用，標志著本輪擴建完工。
再次擴建后的廈門站主站房，總建筑面積2.76萬平方米，從外觀造型看，主站房形似一只展翅的白鷺，再融入“琴島”“拱橋”“鷺島”等廈門元素，實現了“高進低出”“立體出行”的現代化鐵路客站格局。
建成廈門北站
推動島內外一體化發(fā)展
改革大潮滾滾向前，島內一個站點遠遠不夠廈門翻天覆地的變革需求。況且并非所有的列車都要進出島內，有必要在島外建造一個大型站點，以滿足特區(qū)改革開放的需要。
2007年9月，廈門北站在集美后溪鎮(zhèn)破土動工，定位為國家“四縱四橫”鐵路客運干線——沿?？焖偻ǖ郎系囊粋€重要節(jié)點。
為了滿足動車時代的高速發(fā)展，廈門北站在建設中采取超前設計，在當時創(chuàng)造了三項建設紀錄:具有最大無柱候車廳的高速鐵路站房(屋蓋雙向跨度132米×220米)；首次在大型鐵路客運站房中采用雙向巨型混合框架結構體系；首次在屋蓋中使用雙向不等高交叉桁架組成的新型網格結構。
2010年4月，一座具有閩南特色的燕尾脊建筑——廈門北站落成，巍峨挺立，氣勢磅礴，與廈門站跨海相望，兩翼齊飛，遙相呼應，形成統(tǒng)一的整體。
廈門北站總投資11億元，總建筑面積為16.2萬平方米，三層建造，總高度66.78米，聚集人數5000人/小時為設計標準，12條股道，6個站臺候車，候車環(huán)境可媲美機場。
島內外兩翼齊飛
年客流總量超3000萬人次
近年來，廈門站、廈門北站的年客流總量已超過3000萬人次，且繼續(xù)保持每年兩位數增長勢頭。這從一個側面說明，廈門站、廈門北站的建設是劃時代的——它們不僅將特區(qū)帶入動車時代，而且盤活了廈門的客流、物流，乃至商貿流、產業(yè)流……
從協(xié)調發(fā)展的角度看，廈門鐵路極大地推動了廈門島內外一體化發(fā)展，比如，廈門北站周邊已從當年的村莊、田野變?yōu)楹诵某菂^(qū)，成為服務于廈門全市乃至閩南、閩西地區(qū)的重要集疏運樞紐。
未來，廈門將繼續(xù)圍繞鐵路樞紐開展一系列重大建設項目:隨著福廈高鐵的建設，時速300公里以上的高速鐵路將出現在廈門；此外，廈門北站附近，還將建立起一座嶄新的高鐵站點。特區(qū)發(fā)展，將搭乘高鐵越跑越快。
