工人在地鐵6號(hào)線林埭西站至林埭站盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行管片安裝作業(yè)。 (廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝)

　　臺(tái)海網(wǎng)2月15日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道   春節(jié)期間，廈門(mén)地鐵建設(shè)步履不停。在地下埋深十多米的地鐵施工隧道內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)如“鋼鐵蚯蚓”般晝夜不停地向前掘進(jìn)。

　　“土壓降下來(lái)了，要馬上加壓！”在廈門(mén)軌道交通6號(hào)線林埭西站至林埭站區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)操作室，“95后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)羅寧一邊盯著屏幕上不時(shí)跳動(dòng)的掘進(jìn)參數(shù)，一邊按動(dòng)操作按鈕。

　　在盾構(gòu)機(jī)最前端，刀盤(pán)正不停轉(zhuǎn)動(dòng)，鋒利的刀頭像刮胡刀一樣將土體一層層切削下來(lái)。盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)約1.2米工人就要拼裝一環(huán)管片，相當(dāng)于為隧道披上“鎧甲”。正常情況下，林埭西站至林埭站的盾構(gòu)機(jī)每天掘進(jìn)10環(huán)左右，約12米。

　　地面盾構(gòu)監(jiān)控室內(nèi)，廈門(mén)軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司軌道交通6號(hào)線2標(biāo)段一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理鄒振輝和施工單位中鐵十二局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理朱立龍，正通過(guò)多路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的一舉一動(dòng)。“越是節(jié)假日，我們對(duì)安全生產(chǎn)的管控越嚴(yán)格。”鄒振輝說(shuō)。

　　據(jù)介紹，廈門(mén)軌道交通6號(hào)線2標(biāo)段一工區(qū)包括林埭西站、林埭站兩座車(chē)站和“林埭西站—林埭站”“林埭站—馬鑾西站”兩個(gè)區(qū)間。在各參建單位的共同努力下，2020年12月15日，“林埭西站—林埭站”區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。目前，區(qū)間左線已掘進(jìn)完成約22%，右線已掘進(jìn)完成約54%，區(qū)間成型隧道質(zhì)量控制非常好。此外，兩座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工都已完成過(guò)半，其中林埭西站主體結(jié)構(gòu)已完成50%，林埭站主體結(jié)構(gòu)施工已完成55%。

　　“2021年是廈門(mén)軌道交通6號(hào)線土建主體施工和質(zhì)量提升的關(guān)鍵年，我們一工區(qū)要安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成土建主體結(jié)構(gòu)施工，盡早開(kāi)展附屬施工，為全線通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”鄒振輝說(shuō)。

　　據(jù)了解，今年春節(jié)期間，廈門(mén)軌道交通3號(hào)線動(dòng)車(chē)調(diào)試工程、廈門(mén)軌道交通4號(hào)線起點(diǎn)—軟三東站(含)—后溪區(qū)間工程、廈門(mén)軌道交通6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程土建施工總承包工程、廈門(mén)軌道交通3號(hào)線華榮路站配套項(xiàng)目工程等多個(gè)項(xiàng)目均不停工。