船長名片
姓名：張有志
海齡：260多個月漂泊在海上，相當(dāng)于21年半。
航齡：34年，在“中遠(yuǎn)之星”工作10年整。
安全航行里程：1000多航次，約60萬海里（“中遠(yuǎn)之星”）。
感言：最美的生命不是生如
夏花，而是在時間的長河
里，波瀾不驚。
驚魂一刻
船在前面跑“莫蘭蒂”后面追
2016年9月15日，臺風(fēng)“莫蘭蒂”肆虐前16個小時，張有志和“中遠(yuǎn)之星”正好在海上。
臺風(fēng)來前，氣壓低，悶熱異常。按原計劃，“中遠(yuǎn)之星”當(dāng)晚從廈門出發(fā)，駛向臺灣基隆港。由于臺風(fēng)逐步逼近福建海域，“中遠(yuǎn)之星”啟動應(yīng)急預(yù)案，一路北上避臺風(fēng)，在寧德三都澳海域拋錨停航。
傍晚，下起了大雨，風(fēng)力增大，海浪撕扯。“拋錨的效果并不明顯，船體平衡難以掌控，船晃得厲害，桌上的杯子、電話、用具全都甩了出去。不到一個小時，我們就堅持不住了，只好起錨‘逃跑’。”回憶起那天的場景，張有志仍心有余悸。
起航，繼續(xù)向北！這是張有志做出的重大決策，事后看來，決斷果敢、正確。
“中遠(yuǎn)之星”在前面跑，臺風(fēng)在后面追。“那海浪大得嚇人，一個浪打過來，蓋過整個船體，從船尾直接打到船頭。”站在駕駛艙里，看著海面上激起的海浪，讓久經(jīng)風(fēng)浪的張有志也不寒而栗。風(fēng)雨中的“中遠(yuǎn)之星”好似一葉扁舟，“我們的目標(biāo)是遠(yuǎn)離八級風(fēng)圈半徑。”張有志盡量讓自己顯得鎮(zhèn)靜，并找到一個能與滔天巨浪平衡的航行速度。
最終，四個小時后，他們行駛到浙江海域時，海面風(fēng)浪漸漸趨緩。臺風(fēng)過境過，他和“中遠(yuǎn)之星”調(diào)轉(zhuǎn)船頭，最終平安抵達(dá)臺灣基隆港。
遠(yuǎn)洋漂泊
走遍全球各大港口
原來跑遠(yuǎn)洋貨輪，后來跑客滾輪，工作34年，海齡超過260個月，相當(dāng)于21年半漂泊在海上，像“莫蘭蒂”這樣的挑戰(zhàn)，張有志面對過不止一次。
張有志第一次出海是1986年，那年，他從集美航海?？茖W(xué)院船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)，成為廣州遠(yuǎn)洋運輸公司的一員。
“考大學(xué)選集美就想著離家近些，可沒有想到此后的三十多年里，去的地方離家是那么遙遠(yuǎn)。”張有志笑笑說。
第一次遠(yuǎn)洋出海，去古巴，萬噸貨船從上海出發(fā)，運送農(nóng)業(yè)肥料、醫(yī)療用品、食品等，經(jīng)巴拿馬運河，一路沒停，走了40多天才靠岸。
首次遠(yuǎn)洋，暈船是大問題。“天旋地轉(zhuǎn)，吃了就吐。還好老船員有經(jīng)驗，告訴我一定要吃東西，用餅干泡水吃，吐了三四天終于適應(yīng)了。”船靠古巴后，又停了一個多月，回到上海已是5個月后。
此后，張有志幾乎走遍了全球各大港口，加拿大、美國、巴西、委內(nèi)瑞拉、德國、荷蘭、土耳其、南非、坦桑尼亞、肯尼亞、馬達(dá)加斯加，以及亞洲各大港口。
而他自己也從實習(xí)生開始，歷經(jīng)水手、三副、二副、大副，一步步成為船長。2005年，他在越南接班成為船長，還沒來得及細(xì)細(xì)品味當(dāng)時的興奮感，他就嘗到了沉甸甸的責(zé)任滋味。“第一天做船長，第二天就上船遠(yuǎn)洋，還是7000噸級小船，要首次跨越印度洋。”張有志回憶，當(dāng)時要送一批大米到非洲肯尼亞和坦桑尼亞，可能遭遇惡劣的印度洋天氣，還有可能船到了非洲加不到油，“遭遇極端天氣怎么辦，哪些港口能補(bǔ)給油料，這些船長都要心里有數(shù)”。
如今身為船長的他，也會這樣教導(dǎo)年輕船員，讓他們喝點稀粥，勸告他們暈船不要吃甜食。
海上隔離
無趣枯燥，5個月腳踩不到地
2009年9月6日，“中遠(yuǎn)之星”首航。三個月后，張有志回到家鄉(xiāng)廈門，成為“中遠(yuǎn)之星”客滾輪的船長。
相較遠(yuǎn)洋航程長、時間久，“中遠(yuǎn)之星”是海峽兩岸唯一一條以廈門為母港，夕發(fā)朝至，每周三班，常態(tài)化往返于海峽兩岸之間的滾裝輪航線，單次航程短、發(fā)船頻率高，是連接海峽兩岸的一條物流“血管”。
在“中遠(yuǎn)之星”的十年里，張有志安全航行里程超過60萬海里。60萬海里，相當(dāng)于 111.12萬千米，如果以赤道周長40075.02千米計算，將近繞地球28圈。
馬上要退休的他，“最后一次航行”卻趕上了新冠肺炎疫情。去年11月26日上船，因為疫情在船上待到今年4月28日才下船。“前后5個多月，下船后又隔離21天，這兩天才真正踏上廈門的土地。”張有志說。
船艙空間狹小，設(shè)施不及地面完備，張有志的海上隔離無趣、枯燥。全程戴口罩，三人以上不能聚會，吃飯不說話，最多是下下棋、散散步、做做俯臥撐，或在甲板與船員隔空交流一下。最難熬的是，所有船員到港后也不能下船。“以前，靠港后還能下船走走逛逛，到廈門能回家看看家人。這次腳踩不到地的感覺，真的很不好”。
心中愿景
懷念海上時光退休了多陪陪家人
張有志心中，有一幅最美的景象，那是清晨的太陽跳出海面的樣子。他說，年輕時迷戀海上的日出、波光中的夕陽，喜歡海上那感覺觸手可及的滿月和隨船飛行的海鳥，是它們陪伴他度過青春歲月。
如今，他喜歡和年輕船員聊天、喝茶，也喜歡在船上有限的空間里運動健身，喜歡細(xì)細(xì)觀察航船的每個細(xì)節(jié)。
往返海峽兩岸的這些年，他真正感覺到祖國的強(qiáng)大。“以前跑遠(yuǎn)洋，幾個月都沒法和家人說上一句話，現(xiàn)在技術(shù)發(fā)達(dá)了，每天都能和家人通話；以前出去，看到的都是繁華，現(xiàn)在，我們很多地方發(fā)展的更好，更高效”。
34年劈波斬浪，他感慨萬千，而最內(nèi)疚的是對家人的虧欠。張有志是廈門人，他家與碼頭的距離不過幾公里，但因為工作性質(zhì)，家庭卻很少顧到。“我虧欠太太和孩子太多了，現(xiàn)在退休了，要好好彌補(bǔ)她們。我和家人都熱愛海洋，如果女兒以后也想從事海洋工作，我不會反對”。
