臺(tái)海網(wǎng)1月12日訊 據(jù)廈門廣電報(bào)道 廈門擁有鏈接“海絲”與“陸絲”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，港口與鐵路緊密相連，讓進(jìn)出口企業(yè)有了一條“黃金物流通道”。記者了解到，截至去年底，中歐（廈門）班列累計(jì)開行221列，貨值達(dá)6.97億美元，有力助推我市融入“一帶一路”建設(shè)。

　　目前，廈門已開通直達(dá)歐洲的鐵路線路5條、海運(yùn)航線43條。良好的營(yíng)商環(huán)境，聚集了越來越多的貨源，搭載貨品也從日常化工用品發(fā)展到裝載機(jī)、汽車配件、3D打印機(jī)、大型挖掘機(jī)、電子產(chǎn)品等。班列在不斷豐富線路、擴(kuò)大輻射范圍的同時(shí)，過境業(yè)務(wù)也由單純的出口過境擴(kuò)展到進(jìn)出口雙向過境。到2019年11月底，共有786標(biāo)箱來自越南、泰國(guó)、日本、印尼、馬來西亞等地的貨物成功過境廈門，總重量達(dá)2770噸，貨值4432萬美元，為同期中歐（廈門）班列貢獻(xiàn)了4.24%的箱量。截至去年12月15日，中歐（廈門）班列累計(jì)開行221列，運(yùn)載超過1.7萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，累計(jì)貨值6.97億美元。

　　廈門國(guó)際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理 陳鷺超：我們的業(yè)務(wù)量有了大幅度的增長(zhǎng)，首先就是線路布局日趨合理，班列穩(wěn)定發(fā)行，目前每周有開行六列。其次，返程班列的拓展也是逐見成效，打通了中歐班列去程回程雙向通道，體現(xiàn)了物流促進(jìn)貿(mào)易、貿(mào)易帶動(dòng)物流的一個(gè)效應(yīng)。

　　中歐（廈門）班列開行以來，鐵路、海關(guān)、港口等有關(guān)部門及物流平臺(tái)持續(xù)簡(jiǎn)化辦理手續(xù)、優(yōu)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將服務(wù)窗口前移，在海滄鐵路貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心，采取優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先裝運(yùn)等措施，全面保障“陸絲”與“海絲”的無縫銜接，共同打造鐵海國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌。

　　廈門國(guó)際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理 陳鷺超：會(huì)進(jìn)一步提升我們班列的運(yùn)行質(zhì)量，提高運(yùn)行時(shí)效，提高客戶的滿意度。第二就是加大海鐵聯(lián)運(yùn)的攬貨力度，提供更多的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全程“門到門”的服務(wù)，解決客戶最后一公里配送的問題。