跨島交通

　　大橋長隧筑通途

　　架起發(fā)展快車道

　　【2019年】

杏林大橋(左起)、廈門海堤、廈門大橋以及遠處的集美大橋“同框”，氣勢恢宏，蔚為壯觀。王火炎航拍器攝

臺海網(wǎng)9月30日訊 據(jù)廈門日報報道 早期只有一條海堤的廈門，在20年內(nèi)開通了五大出島通道，即:1991年12月19日通車的廈門大橋，1999年12月30日通車的海滄大橋，2008年7月1日通車的集美大橋，2008年9月1日通車的杏林大橋，2010年4月26日通車的翔安隧道。至此，“四橋一隧”格局形成，促進了經(jīng)濟特區(qū)的建設(shè)發(fā)展，為加快推進島內(nèi)外一體化建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。

　　在建設(shè)進出島跨海通道的過程中，廈門創(chuàng)下了“中國第一座跨海公路大橋”“中國內(nèi)地第一條海底隧道”等閃亮紀錄。

　　2008年8月31日，全國第一個實施高架橋的快速公交系統(tǒng)——廈門快速公交(BRT)正式開通，具有促進島內(nèi)外居民共享廈門建設(shè)成果的深遠意義。

　　2017年12月31日，地鐵1號線開通試運營，其中，全國獨有的“海景車程”讓所有乘客雀躍不已。廈門“駛?cè)?rdquo;地鐵時代，對于加快跨島發(fā)展，同樣具有十分重要的意義。

　　記者：李惠萍

　　【上世紀50年代】

廈門海堤

上世紀50年代建成的廈門海堤全長5032米，又稱“十里長堤”，為1957年4月廈門島通火車打下基礎(chǔ)。李開聰攝

　　【1991年】

廈門大橋

1991年12月19日，廈門大橋通車，這是當時全國第一座跨海公路大橋，全長達2070米。翟培富攝

　　【1999年】

海滄大橋

1999年12月30日，海滄大橋正式建成通車，將廈門島和海滄的陸路交通由30多公里縮短為6公里。該橋為世界第二座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋。圖為通車當天的海滄大橋。鄭憲攝

　　【2008年】

杏林大橋

2008年9月1日，杏林大橋正式通車，這是我市目前最長的跨海大橋。圖為杏林大橋通車典禮。王協(xié)云攝

　　【2009年】

BRT

2009年7月，BRT正在運營。快速公交系統(tǒng)于2008年8月31日開通，如今已從最初的3條線路增至9條線路。王火炎攝

　　【2010年】

翔安隧道

2010年4月26日，中國內(nèi)地自行設(shè)計建造的第一條海底隧道——翔安隧道正式通車，廈門島與翔安區(qū)的車程由一個多小時縮短至十來分鐘。李鸞漢攝

　　【2017年】

廈門地鐵

2017年12月31日，廈門地鐵1號線開通試運營，廈門“駛?cè)?rdquo;地鐵時代。圖為當年10月6日地鐵1號線開通體驗式運行，列車行駛在廈門島至集美跨海段的迷人海景之間。黃少毅攝