調(diào) 查
接單配送費(fèi)減少 騎手積極性下降
“配送費(fèi)降低，工資減少。”在江頭后埔，幾名餓了么騎手告訴記者，年后騎手接單的配送費(fèi)相比年前有所降低:每單的差價(jià)可達(dá)1.5元至2元。
接單配送費(fèi)降低，讓騎手對(duì)于訂單更加“挑三揀四”，性價(jià)比高的訂單才會(huì)接受——配送費(fèi)和配送距離相吻合；或提前規(guī)劃好路線，從商家A去到顧客收貨點(diǎn)B，而B點(diǎn)附近外賣訂單多，可停留后再接單。
“往常這單的配送費(fèi)應(yīng)是6元多，但現(xiàn)在只有4元。”王先生是一名有3年工作經(jīng)驗(yàn)的老騎手，他具體分析了一個(gè)訂單:商家在后埔而顧客在中醫(yī)院，實(shí)際距離有1公里多，相同的距離，年后接單只能賺到4元，相比之前有2元的差價(jià)，直接影響騎手的收入，所以他做出判斷:這一單不值得接。
據(jù)了解，外賣騎手分為兩種，一種是在固定區(qū)域內(nèi)，有專門的團(tuán)隊(duì)派單；另一種沒有團(tuán)隊(duì)，單人作戰(zhàn)，需要騎手搶單，而搶單的關(guān)鍵就是配送費(fèi)的價(jià)格。
“1.5元-2元的差價(jià)，是很明顯的變化。”騎手詹先生說，年前1天跑個(gè)七八十單沒問題，每月最高收入可達(dá)上萬(wàn)元；但年后回來(lái)送餐，配送費(fèi)降低，騎手的積極性下降，一天可能都跑不到50單，每天少100多元，每月的收入就會(huì)減少3000多元。
回 應(yīng)
餓了么代理商
調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)
對(duì)于年后騎手接單配送費(fèi)降低的情況，記者咨詢了餓了么相關(guān)工作人員。“騎手的跑單單價(jià)近期有微調(diào)。”工作人員說，年后，廈門地區(qū)個(gè)別物流配送商進(jìn)行薪資結(jié)構(gòu)調(diào)整，將之前的“純跑單工資”改為“底薪+跑單工資”的收入模式，目的是希望更好地保障中下層騎手的薪資。
工作人員說，春節(jié)期間，為保證外賣質(zhì)量，對(duì)騎手接單單價(jià)有所獎(jiǎng)勵(lì)和提高；年后騎手穩(wěn)定回歸崗位，單價(jià)自然逐漸下降。未來(lái)，他們將優(yōu)化智能調(diào)度系統(tǒng)，提高配送效率，促使騎手收入不斷增加。而受市場(chǎng)、季節(jié)等外部因素影響，騎手配送的單價(jià)會(huì)有所變動(dòng)，總體而言將逐漸回歸，但需要有一個(gè)過程。他還提到，平臺(tái)對(duì)騎手有信用分累積，以此來(lái)約束騎手拒接單或轉(zhuǎn)接單行為。
對(duì)此，美團(tuán)也做出回應(yīng)，目前，廈門市美團(tuán)外賣配送業(yè)務(wù)正常，他們并未調(diào)整過配送費(fèi)，節(jié)后騎手陸續(xù)返崗，緩解部分地區(qū)運(yùn)力緊張的情況；未來(lái)，會(huì)通過提高騎手上崗效率及優(yōu)化配送策略等措施，提升騎手、商家、顧客的外賣體驗(yàn)。
