案例2

檢測(cè)結(jié)果讓他“崩潰”了不僅是“事故車”還篡改“里程數(shù)”

　　市民王先生不久前通過某線上二手車交易平臺(tái)購(gòu)買了一臺(tái)2009年款的大眾朗逸自動(dòng)車型，“跑了80000多公里，他們說車主平時(shí)少開，所以里程數(shù)低，車況還不錯(cuò)，承諾說不是事故車和泡水車。”就這樣，他花了48000元買下。

　　平臺(tái)承諾，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“3大件”進(jìn)行終身質(zhì)保。“開了個(gè)把月，我發(fā)現(xiàn)油耗特別高，每次加200塊的92號(hào)汽油，跑不到100公里就沒油了，這不是正常朗逸的油耗啊。”他心里咯噔了一下，“不會(huì)是事故車吧？”

　　他把車開去4S店檢測(cè)，“發(fā)動(dòng)機(jī)里面都銹跡斑斑，皮管什么的都黏黏的，根本不像是開了80000公里，油路管子接口處也都裂開了。”檢測(cè)結(jié)果讓他“崩潰”，“發(fā)生過事故，大修過，里程數(shù)應(yīng)該是12萬，被偷改了。我被坑了！”

　　知道上當(dāng)后，他找到這家平臺(tái)客服，問題卻遲遲沒有回音。“他們不退車我就起訴！很后悔找到的是一家不知名的小平臺(tái)，據(jù)說問題很多。”

專家建議

選擇保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的二手車

　　在廈門從事汽車行業(yè)的資深工程師張先生介紹，一般情況下，發(fā)生事故的車會(huì)大大貶值，可一些事故車經(jīng)過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，然后再以高價(jià)賣給購(gòu)車的人。更為嚴(yán)峻的是，掌握相關(guān)技術(shù)的人可以隨意修改里程數(shù)。因?yàn)樯婕败嚊r、殘值、監(jiān)管體系等多方面的因素，二手車的問題較為復(fù)雜。加上信息不對(duì)稱，缺乏專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者極易上當(dāng)。

　　張工介紹，2006年發(fā)布的《二手車交易規(guī)范》規(guī)定，賣方在賣車時(shí)應(yīng)該對(duì)車況進(jìn)行檢測(cè)并生成一份檢測(cè)報(bào)告；2013年國(guó)家發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》；2015年前后發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即《二手車流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》。所有規(guī)范都反復(fù)強(qiáng)調(diào)：賣方在交易車輛包括簽訂銷售合同時(shí)，作為合同的附件，要附有對(duì)車況的檢測(cè)報(bào)告。

　　他透露，把10萬公里調(diào)到1萬公里，只需要5分鐘，這是日常工作的一個(gè)流程。有些商家會(huì)將老舊車型進(jìn)行翻新，還有的會(huì)以極低的價(jià)格買入事故車，直接翻新，翻新之后再賣出高價(jià)。二手車市場(chǎng)的價(jià)格不像新車市場(chǎng)那么透明，許多消費(fèi)者根本不懂得行情。

　　張工說，4S店和保險(xiǎn)公司是可提供公里數(shù)、維修等數(shù)據(jù)的兩大平臺(tái)。不過，大多數(shù)車輛在兩三年后，會(huì)選擇不到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，有些二手車商在修改完里程表后還會(huì)故意去4S店保養(yǎng)“刷數(shù)據(jù)”；同時(shí)，有些事故維修不在理賠之列。因此，這兩種渠道的數(shù)據(jù)都不一定完全準(zhǔn)確。他建議，消費(fèi)者應(yīng)選擇一些保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的汽車，再結(jié)合評(píng)估師的意見購(gòu)買。此外，購(gòu)買二手車首選較大的品牌商。