臺(tái)海網(wǎng)9月4日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 林利萍/文 陳巧思/圖）走兩步，停，又走兩步，嚇一跳，然后跑……
在廈禾路梧村汽車站路段，這樣的情景，每天都在上演：橫穿馬路，習(xí)以為常。
記者調(diào)查 3分鐘就有一行人橫穿
前幾天中午12點(diǎn)，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到廈禾路梧村公交車站，短短18分鐘時(shí)間，不少行人橫穿。
導(dǎo)報(bào)記者剛到梧村車站，僅過(guò)了3分鐘，一名身穿黑白條紋襯衫的女子從廈禾路銀河大廈一側(cè)，橫穿馬路走上路中間隔離欄附近臺(tái)階，走往梧村車站方向，面對(duì)著迎面駛來(lái)的車輛，她似乎有些猶豫，在路中間站了近20秒，車過(guò)了，她趕緊過(guò)去。
緊接著，一名穿著咖啡色上衣的阿姨拖著手推車，從銀河大廈一側(cè)往梧村車站方向橫穿，看到駛近的車輛，她有些害怕，在馬路中間停留了10多秒，等車輛通過(guò)才穿過(guò)馬路，走上了站臺(tái)。
中午12：06，車道上的車輛不多，一名穿著白色T恤的年輕男子神情“淡定”，大步地往前走，從火車站一側(cè)橫穿往梧村汽車站走去。
12：10，一名穿著紅色連衣裙的中年阿姨，從梧村公交車站一側(cè)橫穿馬路。有的車主看到阿姨橫穿，不得不放慢車速。過(guò)馬路時(shí)，阿姨多次與車輛擦身而過(guò)，讓人捏了一把汗。穿越了6個(gè)車道，阿姨終于走到了道路中間，走上了道路隔離欄中間水泥臺(tái)階，再次橫穿，到了對(duì)面的火車站公交站。
12：13，一名穿白色T恤腳穿拖鞋的年輕男子想從梧村車站往火車站方向橫穿。他較為謹(jǐn)慎，剛開(kāi)始在路邊等了兩分鐘，耐心觀察，等路上車輛離得較遠(yuǎn)時(shí)才過(guò)馬路?？吹铰飞宪囕v較少，他小跑橫穿到火車站公交車站。
12：18，一名穿著深色連衣裙的中年女子走到路中間，被車輛“夾擊”……
記者體驗(yàn) 想要過(guò)條馬路不太容易
昨日，導(dǎo)報(bào)記者再次來(lái)到廈禾路梧村汽車站路段，來(lái)回體驗(yàn)了四回。
第一回：附近沒(méi)有斑馬線，導(dǎo)報(bào)記者想走天橋。而附近天橋并不能正常過(guò)街，僅供上BRT乘車，要安檢及收費(fèi)。
第二回：既然天橋走不了，那么走地下通道吧。導(dǎo)報(bào)記者嘗試從梧村車站的地下通道路口走下去想過(guò)馬路，走到了中閩百匯地下商場(chǎng)，迷失了方向：商場(chǎng)的柜臺(tái)、店面眾多，沒(méi)有明顯的提示標(biāo)識(shí)。在商場(chǎng)工作人員的幫助指引下，導(dǎo)報(bào)記者才找到出口，乘坐扶梯可上地面，花了20多分鐘。
第三回：導(dǎo)報(bào)記者從梧村車站往羅賓森廣場(chǎng)方向走，從商場(chǎng)門口地下通道過(guò)馬路后上扶梯，然后再往火車站公交站方向。該路線路程較遠(yuǎn)，耗時(shí)較長(zhǎng)，大概需要15分鐘，中間還要等一個(gè)斑馬線紅綠燈。
第四回：從梧村車站往雙涵路口的斑馬線過(guò)馬路，同樣路程較遠(yuǎn)，耗時(shí)較長(zhǎng)，一般需要16分鐘左右，中途過(guò)斑馬線要等兩個(gè)紅綠燈。
導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從梧村車站要走到馬路對(duì)面的火車站公交車站，有條便捷的地下通道可以走，但很多人不知道，容易走迷失，需要不斷“摸索”，才能“輕車熟路”：從梧村車站候車室一樓下樓梯橫穿中閩百匯商場(chǎng)，認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向往前，遇到柜臺(tái)就偏離一下方向往右側(cè)走一些，才能找到出口。只要找對(duì)方向，耗時(shí)一般5分鐘左右就可以過(guò)馬路。
市民看法 重新設(shè)計(jì)交通設(shè)施
市民史先生對(duì)于梧村車站和火車站之間過(guò)馬路難的問(wèn)題深有體會(huì)：“那里沒(méi)有設(shè)置讓行人方便過(guò)馬路的通道。地下通道需要等到9點(diǎn)鐘，商場(chǎng)開(kāi)門了，才能通過(guò)。尤其是春運(yùn)期間，很多旅客很早乘車到梧村車站再到廈門火車站，行李很多，又有老人和小孩，過(guò)馬路特別不方便。希望有關(guān)部門能對(duì)這一帶的道路交通設(shè)施重新設(shè)計(jì)。”
市民周先生也反映：“很多人都不知道要怎么從梧村車站走到對(duì)面的火車站，即便知道，晚上商場(chǎng)營(yíng)業(yè)結(jié)束要過(guò)馬路也很麻煩。我覺(jué)得，應(yīng)該在地下商城設(shè)置一個(gè)專門的通道讓行人走。”他還說(shuō)，火車站的天橋只屬于BRT專用，沒(méi)辦法當(dāng)成正常天橋使用，實(shí)在是很不方便，應(yīng)該設(shè)計(jì)得跟BRT站點(diǎn)一樣。
行人走中閩百匯地下通道過(guò)馬路，如何不受商城營(yíng)業(yè)時(shí)間影響？中閩百匯客服介紹，可以走靠近華夏大酒店的地下通道入口，直接橫穿馬路，不用經(jīng)過(guò)商場(chǎng)。
專家分析 打通專門過(guò)街通道
交通問(wèn)題專家、集美大學(xué)教授林地球分析說(shuō)，造成廈禾路梧村車站路段行人橫穿問(wèn)題突出的主要原因是，該路段人流量大，過(guò)街的交通設(shè)施不完善，行人從地下商場(chǎng)通道過(guò)街也不方便。
因此，要完善該路段交通安全設(shè)施，科學(xué)合理設(shè)置。有關(guān)部門要將道路中間的隔離護(hù)欄封閉起來(lái)，不要“方便”行人橫穿。在梧村車站站點(diǎn)路邊也應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄，并設(shè)置指示牌箭頭指示引導(dǎo)行人可以往哪里過(guò)馬路。
有條件的話，最好在現(xiàn)有地下商場(chǎng)通道的基礎(chǔ)上，打通一條專門給行人過(guò)街的通道，不要讓行人迷失在商場(chǎng)里。很多行人或許是剛到廈門或者要離開(kāi)廈門，隨身會(huì)攜帶很多行李，過(guò)街不方便造成不少麻煩。此外BRT天橋最好設(shè)置兩用，可以正常過(guò)街，也可以上BRT。
火車站、汽車站是一個(gè)城市的門面，政府要重視處理該交通問(wèn)題，警力也要跟上，加強(qiáng)安全宣傳和勸導(dǎo)，保障群眾及車輛出行安全。
部門說(shuō)法 設(shè)置標(biāo)線滿足需求
對(duì)此，交警部門回應(yīng)，他們將加強(qiáng)路面管理和疏導(dǎo)，設(shè)置交通標(biāo)線，滿足行人過(guò)街需求，并設(shè)置標(biāo)志提醒行人按規(guī)則通行。同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，提高行人安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。此外，由于路段特殊，已向上級(jí)部門申請(qǐng)?jiān)黾恿x務(wù)交警隊(duì)員勸導(dǎo)。
