智控中心能夠“全盤(pán)掌握”福廈高鐵施工情況。(本報(bào)記者王協(xié)云攝)
臺(tái)海網(wǎng)7月22日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 時(shí)速350公里的我省首條高速鐵路福廈高鐵的建設(shè)正在提速――昨日，記者從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，廈門(mén)段內(nèi)西溪特大橋、福社隧道等重點(diǎn)控制性工程已開(kāi)工，機(jī)器人作業(yè)、智控中心的引入，有效提升施工作業(yè)安全、效率，為2022年福廈高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)打下基礎(chǔ)。
全線(xiàn)最長(zhǎng)橋梁將架700多個(gè)橋墩
福州至廈門(mén)高速鐵路位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門(mén)市和漳州市，其正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里。其中，記者走訪(fǎng)的中鐵四局集團(tuán)有限公司福廈鐵路FX-8標(biāo)段，位于廈門(mén)市境內(nèi)，北起西溪特大橋，南至集美特大橋，正線(xiàn)全長(zhǎng)29.296公里，跨越集美、同安、翔安三區(qū)，占廈門(mén)段工程的四分之三。
在全線(xiàn)中，西溪特大橋是當(dāng)之無(wú)愧的控制性工程，在現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)個(gè)橋墩已拔地而起。“控制性工程，一般是工期最長(zhǎng)、施工難度最大，影響總工期的關(guān)鍵性工程。”中鐵四局項(xiàng)目部常務(wù)副總指揮葉建紅介紹，“比如，西溪特大橋全長(zhǎng)24.681公里，將架起700多個(gè)橋墩，為整條福廈高鐵最長(zhǎng)的橋梁。”
FX-8標(biāo)段還包括2座隧道――860米的福社隧道和1838米的新劉塘三號(hào)隧道，也已開(kāi)挖。機(jī)械化的引入，大幅提升兩條隧道的建設(shè)效率。記者在一座鋼筋加工廠(chǎng)看到，一個(gè)智能機(jī)器人正在焊接支撐隧道用的型鋼，它可以在6米長(zhǎng)的軌道上24小時(shí)不間歇“走動(dòng)”作業(yè)，不僅比人力更快，而且焊接精度很高。
“用于樁基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)明洞段施工的鋼筋籠焊接也實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，1套24米的鋼筋籠，以前人工8小時(shí)只能做1套，現(xiàn)在同樣時(shí)間內(nèi)可以做4套。”葉建紅說(shuō)。
廈門(mén)北站北側(cè)新增廈門(mén)北高鐵站
智能化，也令福廈高鐵建設(shè)“如虎添翼”。在項(xiàng)目智控中心，除了在監(jiān)控屏幕上“全盤(pán)掌握”施工情況，依靠前端性采集設(shè)備，施工現(xiàn)場(chǎng)的隧道圍巖變形監(jiān)測(cè)、路基沉降監(jiān)測(cè)、人員及機(jī)械定位，智控中心都能一清二楚；在BIM(建筑信息化模型)技術(shù)支持下，工程師無(wú)需抱著一摞厚厚的圖紙跑來(lái)跑去，通過(guò)手機(jī)查看，可減少差錯(cuò)。
記者了解到，除了線(xiàn)路建設(shè)，福廈高鐵廈門(mén)段還將新增一座高鐵站。據(jù)悉，新建的廈門(mén)北高鐵站位于現(xiàn)有的廈門(mén)北站北側(cè)，與既有廈門(mén)北站并站設(shè)置，站場(chǎng)規(guī)模為7站臺(tái)15條線(xiàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)廈門(mén)鐵路樞紐的旅客運(yùn)輸保障能力。
展望
福廈高鐵建成后將大幅提升運(yùn)力
一小時(shí)可達(dá)福州九小時(shí)可至北京
福廈高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃總工期為60個(gè)月，項(xiàng)目于2017年9月30日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年9月30日建成通車(chē)。項(xiàng)目建成后，時(shí)速300公里以上的高鐵將使福廈間鐵路旅行時(shí)間壓縮至1小時(shí)以?xún)?nèi)，比目前相關(guān)車(chē)次快40分鐘至1個(gè)小時(shí)。廈門(mén)鐵路樞紐的運(yùn)力將得到極大強(qiáng)化。
福廈高鐵還將銜接合福鐵路，構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，促進(jìn)廈門(mén)融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，屆時(shí)廈門(mén)到北京的鐵路旅行時(shí)間最快有望跑進(jìn)9小時(shí)。
