最早建成的廈門站是全木結(jié)構(gòu)，像個(gè)小木棚。(資料圖)
外觀大氣磅礴的廈門北站。(本報(bào)記者王火炎航拍器攝)
臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 改革開(kāi)放前，廈門火車站的外觀還是一個(gè)小木棚，歷經(jīng)40年發(fā)展蛻變，如今，它猶如“白鷺展翅”的外觀和2.76萬(wàn)平方米的“肚量”，一躍成為沿海大站，也是廈門城市綜合交通樞紐。
更大的變化在島外――2010年4月，具有閩南特色“燕尾脊”建筑外貌的廈門北站在集美后溪鎮(zhèn)恢宏聳立。隨著它的投用，廈門北站不僅與廈門站形成隔海遙相呼應(yīng)之勢(shì)，也實(shí)現(xiàn)了國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)干線――沿?？焖偻ǖ赖闹匾?jié)點(diǎn)功能。
兩個(gè)鐵路車站的發(fā)展變遷，為廈門建設(shè)史冊(cè)增添了濃墨重彩的一筆。它們的“前世今生”無(wú)疑是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)改革開(kāi)放的發(fā)展縮影。
變遷從小木棚到交通樞紐華麗蛻變
最初僅兩趟列車
20多年后有了兩座站臺(tái)
1957年4月12日，“1.0版”廈門站建成，總面積僅1000多平方米，只有開(kāi)往鷹潭和福州的兩趟列車，地位很低，堪稱全國(guó)鐵路的“盲腸”。
“那時(shí)建成的廈門站是全木結(jié)構(gòu)，像個(gè)小木棚。”原南昌鐵路局福州分局副局長(zhǎng)兼廈門鐵路辦事處主任周修岳說(shuō)。周老先生今年已經(jīng)81歲了，鐵路剛開(kāi)通時(shí)廈門站的照片，是他的珍藏。
改革開(kāi)放春風(fēng)吹來(lái)，廈門火車站進(jìn)入“2.0版”――上世紀(jì)80年代初，廈門站開(kāi)始翻建。當(dāng)時(shí)，為了決定廈門火車站到底修多大，各方還進(jìn)行了一場(chǎng)“較量”。
“最初，廈門站的規(guī)模被要求按照客流量來(lái)建，但那時(shí)廈門站每天客流量1500多人，算下來(lái)只能建4000平方米，”周修岳說(shuō):“廈門作為特區(qū)，將來(lái)一定會(huì)有飛躍式的發(fā)展，鐵路建設(shè)更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，4000平方米的車站怎么夠用？”
為了能讓車站建大一點(diǎn)，廈門努力爭(zhēng)取――當(dāng)時(shí)，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)先后來(lái)了6位，來(lái)一次，廈門站面積就增大一點(diǎn)。最終，1983年5月站房投用時(shí)，規(guī)模達(dá)8350平方米，站臺(tái)兩座，在華東地區(qū)算是比較大的客運(yùn)站，且車站內(nèi)外的設(shè)施也較超前，如站內(nèi)預(yù)留了自動(dòng)扶梯的位置。
新一輪改擴(kuò)建
形成城市綜合交通樞紐
進(jìn)入新世紀(jì)，“2.0版”的廈門站客流經(jīng)歷了跳躍式發(fā)展，尤其是福廈、龍廈、向莆、廈深鐵路相繼開(kāi)通后，進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”的廈門站出現(xiàn)客流“井噴”――2011年，廈門站旅客吞吐量首破1000萬(wàn)人次，高峰每天五六萬(wàn)人次，而當(dāng)時(shí)的站房設(shè)計(jì)能力最高聚集人數(shù)僅1500人/小時(shí)，兩列旅客列車的乘客就能將其“塞滿”。
彼時(shí)的廈門站，不僅嚴(yán)重不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需求，也影響著民生出行感受:每逢春運(yùn)，旅客都要在站前廣場(chǎng)上候車。
2014年3月1日，廈門站迎來(lái)“3.0版”擴(kuò)建工程，其使用了現(xiàn)代化站房設(shè)計(jì)理念:車站分為南、北兩個(gè)站房，高進(jìn)低出，進(jìn)、出站客流實(shí)現(xiàn)分離，站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大至5站臺(tái)9股道，列車接待能力大幅提升。
“在擴(kuò)建期間，廈門站還采用了‘建成一部分、投用一部分’的方針，滿足客流需求。”一位經(jīng)歷當(dāng)年擴(kuò)建工程的鐵路老領(lǐng)導(dǎo)介紹。2015年2月4日，廈門站南站房率先交付并投用；2016年1月24日，廈門站北站房交付并正式投入使用，標(biāo)志著廈門站完成“3.0版”擴(kuò)建。
如今的廈門站主站房，外形如展翅的白鷺，既有廈門濱海城市的風(fēng)貌特色，又具強(qiáng)烈的時(shí)代感。其總建筑面積2.76萬(wàn)平方米，最高聚集人數(shù)可達(dá)4000人/小時(shí)，配合多條道路縱橫站區(qū)，成為城市綜合交通樞紐。
影響極大地推動(dòng)島內(nèi)外一體化發(fā)展
建成廈門北站
成為客運(yùn)干線重要節(jié)點(diǎn)
升級(jí)為鐵路樞紐，廈門必須要在沿海鐵路大通道上設(shè)站――畢竟不是所有的車都要進(jìn)出廈門島。2007年9月，廈門北站在集美后溪鎮(zhèn)破土動(dòng)工，定位為國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)干線――沿?？焖偻ǖ郎系囊粋€(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
為了滿足動(dòng)車時(shí)代的高速發(fā)展，廈門北站在建設(shè)中采取超前設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了三項(xiàng)建設(shè)紀(jì)錄:具有最大無(wú)柱候車廳的高速鐵路站房(屋蓋雙向跨度132米×220米)；首次在大型鐵路客運(yùn)站房中采用雙向巨型混合框架結(jié)構(gòu)體系；首次在屋蓋中應(yīng)用雙向不等高交叉桁架組成的新型網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
2010年4月，一座具有閩南特色“燕尾脊”建筑外貌的廈門北站清晰地呈現(xiàn)在人們眼前，并開(kāi)始投用。
落成后的廈門北站規(guī)劃面積為47000多平方米，為三層建筑，建筑總高度66.78米，按最大聚集人數(shù)5000人為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其擁有14條股道，6個(gè)站臺(tái)，候車環(huán)境可媲美機(jī)場(chǎng)。主站房除了屋頂為閩南特色的“燕尾脊”式，外墻及內(nèi)部穹頂都運(yùn)用了新材料，極具文化氣息，成為廈門“地標(biāo)式”建筑。
島內(nèi)外兩翼齊飛
去年客流達(dá)3108萬(wàn)人次
改革開(kāi)放40年，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)后，廈門鐵路的發(fā)展變化令人驚嘆。比如，記者查詢當(dāng)時(shí)的報(bào)道發(fā)現(xiàn)，2007年廈門北站建設(shè)時(shí)預(yù)測(cè)的客流數(shù)據(jù)為:到2018年，廈門北站旅客發(fā)送量達(dá)600萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車64對(duì)。事實(shí)上，如今的廈門北站無(wú)論是客流還是開(kāi)行列車對(duì)數(shù)都已比預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)翻倍還多。
2017年，廈門站、廈門北站的客流總量已經(jīng)達(dá)到3108萬(wàn)人次，且繼續(xù)保持每年兩位數(shù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，廈門站、廈門北站的建設(shè)是劃時(shí)代的――它們不僅將特區(qū)帶入動(dòng)車時(shí)代，也盤活了廈門的客流、物流，乃至商貿(mào)流、產(chǎn)業(yè)流……
從“協(xié)調(diào)發(fā)展”的角度看，廈門鐵路極大地推動(dòng)了廈門島內(nèi)外一體化發(fā)展，比如廈門北站周邊已從當(dāng)年的村莊田野變?yōu)楹诵某菂^(qū)，成為服務(wù)于廈門全市乃至整個(gè)閩南、閩西地區(qū)的最重要集疏運(yùn)樞紐。
未來(lái)，廈門將繼續(xù)圍繞鐵路樞紐開(kāi)展一系列重大建設(shè)項(xiàng)目:隨著福廈高鐵的建設(shè)，時(shí)速300公里以上的高速鐵路將出現(xiàn)在廈門，同時(shí)，在廈門北站附近，還將建立起一座嶄新的高鐵站點(diǎn)。特區(qū)發(fā)展，將搭乘高鐵越跑越快。
【項(xiàng)目名片】
廈門站
建于1956年，1957年4月投用，是鷹廈鐵路、福廈鐵路的起終點(diǎn)站。
廈門北站
位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村，于2010年4月26日啟用，是福廈鐵路的一個(gè)車站，龍廈鐵路、廈深鐵路的起終點(diǎn)站。
【數(shù)據(jù)快覽】
廈門站第一代站房面積1000多平方米，擴(kuò)建后的第二代站房面積為8350平方米，如今的廈門站站房面積達(dá)2.76萬(wàn)平方米，北廣場(chǎng)占地面積1.4萬(wàn)平方米，南廣場(chǎng)占地面積3.2萬(wàn)平方米。
廈門北站總投資近11億元，總建筑面積16.2萬(wàn)平方米，建筑總高度66.78米，站房高架候車廳跨度132米、長(zhǎng)度220米，包括約1萬(wàn)平方米的主候車室、約1500平方米的團(tuán)體候車室、約1500平方米的無(wú)障礙及母嬰候車室。
【所獲獎(jiǎng)項(xiàng)】
2015年5月，廈門北站獲2015年國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)。2016年4月，廈門北站獲第十三屆土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
