分析
最多一天流失1016枚車票
“流失的車票數(shù)量與客流量成正比。”廈門BRT場站票務中心主任黃巧茹介紹，在第一碼頭站、廈門火車站、廈門北站這些客流量較大的站點，流失的車票也較多。去年BRT票價上調，客流量下降了33.5%，車票流失量就比前年下降55.76%。
按照業(yè)內計算方法，流失率等于流失量除以發(fā)售數(shù)，以此計算，目前車票每天發(fā)售數(shù)在8萬左右，2017年車票流失率約為千分之五，即1000枚車票有5枚流失。記者了解到，去年流失量最高的一天是2月18日，當日流失1016枚車票。經(jīng)工作人員長期統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，每年春運、寒暑假期間車票流失量較大。
隨著去年年底地鐵開通，BRT日均客流量下降至28萬人次左右。今年1月至3月期間，車票分別流失8600多枚、7700多枚、8400多枚，往年同期至少每月流失1萬枚以上。
“大家可能覺得一枚車票不算什么，可它的成本其實比車費本身還高。”黃巧茹說，BRT最便宜的票價為1元，可購置一枚車票成本就要1.35元，價格兩年招標一次。BRT剛開通時，一枚車票成本甚至在3元左右。
這樣算下來，去年流失的車票損失達21.6萬元。黃巧茹介紹，他們根據(jù)車票前一年的流失量確定新一年的采購量，今年計劃總共采購20萬枚車票，上半年和下半年各購置一次。
困境
設置回收箱效果不明顯
其實，單程票大量流失，不僅是廈門BRT遇到的難題，全國許多城市軌道系統(tǒng)也都有類似的“通病”。為解決這一難題，廈門BRT在全線49個站點設置了43個回收箱，試圖回收這些遺漏的車票。
“可真正回收的量卻很少。”黃巧茹說，因為回收箱設置在票亭外，幾乎沒有人主動投擲。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，回收量少與回收箱擺放位置不明顯有一定關系，許多市民都不知道有這樣的回收設備。有市民建議，回收箱應擺在閘機口，這樣一出站就能看見。
此外，在去年4月和8月，廈門BRT曾向市民發(fā)出征集令，回收市民家中閑置的車票。然而，兩次活動僅回收了800多枚車票。黃巧茹說，那次活動大部分都靠親朋好友之間發(fā)動回收，所以效果比較不明顯。
出路
采取多措施提高刷卡率
“我們一直在提高刷卡率，減少人工購票，真正地把票務員從票亭解放出來。”記者了解到，去年開始BRT全線更換了新閘機，支持市民卡使用。市民只要打開電子市民卡，就可以刷二維碼進站。不過，目前使用這一項功能的市民不多。此外，在BRT14個站點也新增了自助售票機，既售賣e通卡，也售賣車票。
黃巧茹說，目前廈門BRT的刷卡率在70%左右，購票率在20%左右。10年前，BRT剛開通時，刷卡率大約只有50%。接下來，BRT可能會開通微信支付功能，方便市民買票。
