干一行就得愛一行
每輛客車停運后，還要進(jìn)行工務(wù)、電務(wù)、供電檢修，股道上依然繁忙不已。記者采訪時，正值深夜時分，方曉平不能休息，還要打足精神指揮調(diào)度列車。
行車調(diào)度分早晚班，每班僅有一個人工作。晚班從下午5點30分到第二天早上7點30分，而后早班接替。行車調(diào)度員除了調(diào)度列車外，還要對普速列車制訂調(diào)車計劃。
“春運對其他人而言是40天，但我們的準(zhǔn)備工作提早1個月就開始了。”方曉平告訴記者，春運加開了臨時客車，因此需提前把調(diào)車計劃做好，“普速列車正常由17節(jié)車廂組成，最多可擴編成19節(jié)。一節(jié)節(jié)車廂相接，最后構(gòu)成一整列車，列車如何編解由我們來制訂。”
行車調(diào)度員沒有節(jié)假日，晝夜輪班，方曉平在這個崗位上卻已堅持了數(shù)十年。“干一行愛一行。”方曉平說，因為工作關(guān)系，他常無法陪伴家人，“特別是女兒小時候，我上班時她在睡覺，我下班她卻上學(xué)了。雖然在一個家里，我們卻好幾天碰不到面，見到孩子時會覺得她長大了。”
原標(biāo)題：火車站的“最強大腦” 行車調(diào)度員方曉平常年指揮調(diào)度列車沒有節(jié)假日
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