前段時間，很多路段的共享單車已經(jīng)是多得人都走不過去了，而不少企業(yè)還想“加大投放”。為了搶占市場，打折的招數(shù)早已不稀奇，甚至還有企業(yè)打出免費牌。這不僅讓人感到好奇，共享單車企業(yè)這么“慷慨”，究竟是為了什么？

　　文/圖記者肖家豪

　　[現(xiàn)象]

　　兩款免費共享單車進駐我市，騎車不需租金

　　赳赳單車是在我市街頭出現(xiàn)的首個免費共享單車品牌，車身上最明顯的標志就是“免費騎”。跟其他共享單車一樣，用戶首先要下載APP，注冊完成后還需要繳納99元押金，就可以免費騎了。據(jù)了解，目前赳赳單車在廈門的投放量在3000輛左右。

　　仁民單車是在我市出現(xiàn)的第二款免費共享單車，只投放1000輛左右，但其免租金免押金的“噱頭”還是吸引了用戶關注。此外，仁民單車還有個很大的爭議，就是“信譽分”制度。根據(jù)其官網(wǎng)給出的規(guī)定，新用戶第一次注冊送信用分100分，結束使用后24小時內，如果沒有第二個人使用，前一名使用者要被扣除5分信用分。信用分為零時，用戶將不能繼續(xù)使用免費的共享單車，不少人對此表示完全不理解。

　　[分析]

　　企業(yè)搶占市場，通過金融運作和廣告投放賺錢

　　集美大學教授、交通專家林地球認為，共享單車企業(yè)拼命搶市場肯定是有利可圖。企業(yè)賺錢的其中一種方式是通過押金做金融運作，騎共享單車一般需要100元到200元不等的押金，騎的人越多，企業(yè)收取的押金也就越多，就能通過押金池來集資、賺錢。此外，不需要押金和租金的免費共享單車肯定也會引入廣告，靠廣告賺錢。

　　廈門軟件園某互聯(lián)網(wǎng)公司負責人藍總分析，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的核心部分是人流量，如果人流量夠，變現(xiàn)賺錢就會很容易。共享單車無論免不免費，只要“人頭”上去了，賺錢的方式就會衍生出很多種。現(xiàn)在共享單車市場這么火熱，其實就是一場企業(yè)搶市場、搶“人頭”的“戰(zhàn)斗”。

　　[建議]

　　共享單車帶來的環(huán)境成本，應由企業(yè)來買單

　　據(jù)了解，共享單車最早出現(xiàn)在高校里，那個時候，沒有對社會造成環(huán)境壓力，但在商業(yè)化運作后，企業(yè)過度投放，對整體社會環(huán)境產(chǎn)生一些副作用，如占道、亂停放、破壞綠化等。

　　林地球認為，企業(yè)追逐利潤的時候，沒有承擔相應的社會環(huán)境成本，這是不合理的。“現(xiàn)在正是共享單車行業(yè)大浪淘沙的時候，應該讓企業(yè)按照共享單車數(shù)量來繳納公共服務費，城市的環(huán)境成本應該由企業(yè)來承擔，而不應該是由社會管理者來承擔。”

　　廈門民進會員、中國城市規(guī)劃設計研究院副總規(guī)劃師趙燕菁認為，共享單車問題的本質，是公共空間商業(yè)化利用的問題。城市街道是政府以公共服務的方式向全體市民提供的，不僅是設施，還包括服務，比如路燈、交通管理、綠化、治安、保潔等，使用者(市民和企業(yè))通過稅收向政府購買上述服務。共享單車通過利用公共空間贏得利益，就應當為其使用的公共空間付費，并購買額外的保潔和管理費用。