【現(xiàn)象】 數(shù)量減少如今已難覓蹤影

　　前日上午10點30分，記者從嘉庚體育館出發(fā)沿同集南路向同集中路方向走訪。

　　這段長約6公里的“搜尋”之旅中，只發(fā)現(xiàn)三輛共享電單車:東安四埭尾里1-104附近，一輛電單車?？吭谌诵械涝O施箱旁；禹洲大學城公交車站人行道上，停著一輛電單車，車站后綠化花壇中則有一輛座椅缺失的車。

　　“之前，洪塘頭小學附近還有十幾輛，現(xiàn)在都不見了”，談及電單車蹤跡，市民黃先生說。而禹洲大學城公交站附近攤販則告訴記者，電單車數(shù)量最多時，能有七八輛，現(xiàn)如今，目之所及也只剩下一兩輛了。除此之外，曾經(jīng)電單車集中的印斗路附近，也未見電單車身影。

　　10月26日，本報曾對共享電單車進行過報道。當時，企業(yè)負責人表示，自10月14日試運行以來，共在集美、同安兩區(qū)投放800輛車，其中絕大部分在集美區(qū)。但當記者沿著單車手機應用上標有停放點的位置一路尋找時，卻難覓蹤影。這些電單車，到底去了哪里？

　　【原因】未獲牌照多部門聯(lián)手查扣

　　記者注意到，雖然共享電單車零零散散、蹤跡不定，卻有一個共同點――未上牌照，這也是路面電單車數(shù)量銳減的原因之一:根據(jù)《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，電動自行車應當經(jīng)公安機關交通管理部門登記取得號牌才能上路行駛。

　　據(jù)了解，由于投放前未報備、車輛未取得牌照，上路行駛違反相關交通法律法規(guī)，將給道路交通安全和社會治安管理帶來安全隱患等因素，近日，廈門市公安局集美分局交警大隊已約談了公司相關負責人。

　　11月7日，集美區(qū)城市管理行政執(zhí)法局各執(zhí)法中隊、工作組更是與屬地鎮(zhèn)街、交警、派出所等部門緊密配合，聯(lián)合整治――查扣了未經(jīng)審批許可就擅自投放的電單車。

　　由于車輛投放地多集中于集美街道轄區(qū)內(nèi)，前不久，街道辦也向居民發(fā)出了“不騎乘和使用電動自行車”的短信通知。同時，交警表示將加大對無牌無照車輛的查處力度，對騎無牌電動自行車上路的使用人處300元罰款，并暫扣該電動自行車。

　　【記者觀察】它們需要更明確的答案

　　共享電單車是“共享經(jīng)濟”時代的又一新事物。“新”意味著它從出生到成熟，需要經(jīng)歷一定階段；但“新”并不代表它可以跳脫現(xiàn)有規(guī)定，甚至忽略那些可能對城市面貌、公共安全造成影響的因素:違規(guī)停放，擠占公共空間；埋下火災以及環(huán)境污染隱患等。

　　梳理近期與共享電單車相關的新聞，其發(fā)展趨勢可見一斑。8月，國家交通運輸部等10部門發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確指出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”；9月，北京市也出臺相關意見，其中有關“不發(fā)展電動自行車作為共享自行車”的內(nèi)容引人注目。此外，上海、杭州等地也紛紛叫停共享電單車。

　　本地共享單車的整治行動已經(jīng)開始，而關于共享電單車，目前部門除了聯(lián)合整治，并沒有給出具體的方案――準入還是拒絕？若準入需要什么樣的流程和標準？只有管理方案更明確，才能夠促進這個市場走上健康發(fā)展的軌道。