中鐵二十二局廈門北動車應用所項目部總工張素東說，隨著福廈、龍廈、廈深等鐵路的開通運營，廈門已成為海西交通樞紐，建設廈門北動車應用所，將彌補廈門無動車檢修的空白，有利于提升南昌鐵路局的動車組運用檢修能力，并提升廈門站、廈門北站動車組始發(fā)、終到的開行能力。

　　據(jù)介紹，該工程定位為建成南昌鐵路局“功能全、品質優(yōu)、最好用”的動車所。張素東介紹，除了滿足正常的動車檢修需求，為了迎接未來福廈高鐵開通，他們對廈門北站進行了改造，今后可以對進站的高鐵列車進行檢修。

　　張素東介紹，今年年底，廈門北動車應用所將完成第三階段施工，全部投用。另外，為了推進普速出島，旁邊的廈門客車整備所正在緊鑼密鼓施工，將于明年6月30日前建成投用。

　　【建設內容】

　　廈門北動車應用所建設2條走行線連接廈門北站，工程分三個階段:

　　-第一階段2016年12月底，廈門北站改造、動車走行II線、檢查庫竣工；

　　-第二階段2017年6月底，20條存車線及相關房屋、四電、工裝等配套工程竣工；

　　-第三階段2017年12月底，動車走行I線、新增7條存車線及所有剩余工程竣工。

　　克服困難創(chuàng)新工法

　　確保分階段開通運營

　　廈門北動車應用所在建設過程中，克服了征地拆遷、油氣管線改遷、高壓電線改遷、上跨既有隧道、廈門北站站改等困難，確保分階段開通運營。

　　其中，建址位置需遷移220kV電力線4個回路、110kV電力線5個回路，線路長度約8.4公里，鐵塔32基，跨越杭深鐵路及沈海高速公路。市電網(wǎng)公司統(tǒng)籌用電峰期，科學制定三個階段實施方案，僅用100天完成了前兩個階段的電力遷改，為動車所檢查庫等相關工程施工創(chuàng)造了條件。

　　劉塘一號隧道上跨既有杭深線隧道凈距僅6.3米，屬高風險高鐵營業(yè)線施工。經(jīng)多次方案論證，采用中部機械開挖、天窗點內小藥量弱爆破修邊、既有隧道無線監(jiān)測等手段，歷經(jīng)7個月精心施工作業(yè)和監(jiān)測，順利貫通?！都扔懈哞F隧道無線監(jiān)控量測施工工法》還獲評2016年度福建省省級工法。

　　建址位置需遷移兩條城市主干生命線油氣管線，長度約3.9公里。經(jīng)省、市大力協(xié)調和產(chǎn)權單位積極配合，LNG天然氣管道遷改采用“不停輸帶壓開孔封堵作業(yè)”工藝，成為該工藝在福建省首次應用的成功范例。