臺海網9月27日訊 （海峽導報記者 陳捷 范希平 通訊員 朱忠寶）昨日，廈門海事法院發(fā)布海事審判白皮書，并公布11個典型案例。

　　導報記者從發(fā)布會上獲悉，廈門海事法院收結案數去年小幅增長，執(zhí)行案件數成倍增加。2016年，全院新收案件2261件，增幅達1.3%，其中新收執(zhí)行案件893件，同比上升了85.27%；全院共結案2080件，增幅為3.2%，其中執(zhí)結執(zhí)行案件687件，同比上升了77%。

　　從類型上看，訴訟類案件構成變化明顯。從2016年民事案由分布情況來看，呈現“一升一降”態(tài)勢：一是傳統上占比較大的海事海商案件均出現下降。比如船員勞務合同糾紛、船舶物料和備品供應合同糾紛、貨運和貨代糾紛類案件新收數下降明顯；二是債權登記和債權確權案件增幅加大。從影響力上看，廈門海事審判在涉外性、國際性、專業(yè)性方面的優(yōu)勢不斷彰顯。

　　此外，昨天海事法院還發(fā)布了11個典型案例，其中有億元巨輪拍賣大案、韓進海運破產案，還有190名船員巨額討薪案等。

典型案例

億元跨國大案在廈成功調解

　　一起標的高達數億元的案件，最終在廈成功調解。這起案件以“一帶一路”航線和我國原油進口為背景，涉及三艘巨輪、四國五方利益主體、六項訴訟程序。目前，海事法院已針對這起案件作出民事調解書，依法對“阿明2”輪船舶抵押權糾紛案和解協議予以確認。

　　據悉，2013年12月3日，原告德國某貸款銀行向廈門海事法院起訴，稱其幾年前向被告馬耳他某航運有限公司等發(fā)放貸款，該公司以“阿明2”輪作為擔保與其簽訂《抵押協議》。但是，該公司未經其同意，就將船舶轉讓給另一被告伊朗某航運有限公司，并且一直拖欠債務本息。為此，原告請求法院判決確認其就約3000萬歐元貸款本息對該船具有抵押權，要求被告賠償損失及承擔訴訟、律師費用。

　　因原告訴前申請廈門海事法院扣押了涉案伊朗籍“阿明2”輪，且被告不能提供擔保。去年，廈門海事法院根據原告申請拍賣了該船。

　　最終，經過157輪叫價后，載重近16萬噸的超級油輪“阿明2”輪以3.24億元人民幣的價格成交。這一成交價，超出起拍價近8000萬元。船舶成功拍賣后，經法院主持，雙方當事人最終在訴訟中達成調解。

　　該案以“一帶一路”航線和我國原油進口為背景，涉及多國當事人，涉外性與涉海性突出。廈門海事法院一方面充分尊重外方當事人協議選擇司法管轄的權利，審慎處理平行訴訟問題，一方面通過精細嚴謹的程序安排與實體審理，增強司法公信力與權威性，逐漸取得外方當事人的信任，掌握了案涉糾紛的主導權。

　　本案先后被評為全國海事法院船舶扣押與拍賣十大典型案例、2016年全國法院海事審判十大典型案例、2016年福建法院十大典型案例。