>>揭秘

　　動作快

　　182輛車裝卸船僅用幾小時

　　“受潮水潮汐規(guī)律的影響，最佳的卸船時間只有高潮與低潮之間較平緩的幾個小時，否則船甲板傾斜度太高就會拖住底盤，造成車輛磨損。”現(xiàn)代碼頭相關(guān)負責(zé)人向記者解釋，換言之，182輛車要在白天短短幾小時內(nèi)全部卸船完畢，否則就要再等12個小時。

　　現(xiàn)代碼頭的滾裝泊位年裝卸能力達14萬輛商品車，目前廈門港百分之九十八以上滾裝業(yè)務(wù)均在這里完成，已擁有一支高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)隊伍，不乏接駁8000輛車倉容滾裝巨輪、一次裝卸2000輛商品車經(jīng)驗。為了保障任務(wù)順利進行，現(xiàn)代碼頭事先制定了多套操作方案，并與有關(guān)單位多次現(xiàn)場勘查、反復(fù)溝通，每一個步驟都按照最嚴格的標準來執(zhí)行。

　　7月25日，搭載著專用禮賓車的汽車滾裝船即將靠泊。出于保密工作的要求，船型、積載量、艙位圖等船舶信息直到7月24日才發(fā)送到現(xiàn)代碼頭。

　　“一般來講，船舶信息都要提前一星期通知碼頭，才好從容安排。這次接到準確信息時，距離船舶到港僅剩不到24小時。”現(xiàn)代碼頭相關(guān)負責(zé)人告訴記者，時間緊，任務(wù)重，碼頭迅速組織精干力量召開調(diào)度會，安排泊位，確定卸船時間，優(yōu)先保障此次任務(wù)。

　　為方便后續(xù)能夠準確快速提走車輛，根據(jù)有關(guān)單位要求，卸船后禮賓車需按照編號順序統(tǒng)一停放。但此前因船艙艙位狹窄等客觀原因，車輛在始發(fā)港裝船時卻是亂序停放。

　　“182塊積木按序排放都要甄別半天，更不用說182輛車了。”負責(zé)車輛卸船的廈門現(xiàn)代碼頭調(diào)度室主任黃衛(wèi)洋向記者形容道。

　　卸船當(dāng)天，廈門平均氣溫35℃，烈日暴曬下，碼頭一線溫度高達四五十?dāng)z氏度。艙內(nèi)不透風(fēng)，如同桑拿房，作業(yè)人員一遍遍尋找車序，汗如雨滴。艙外如同鐵板燒，司機分成兩路，一路負責(zé)車輛卸船，一路負責(zé)按序“分揀”擺放，最終將182輛車按序號整齊有序地停放在規(guī)定的位置。

　　防劃傷

　　“手套”作業(yè)，戒指手表全摘下

　　執(zhí)行此次裝卸任務(wù)，最考驗的就是碼頭司機們的駕駛水平。“‘上崗’前，我們碼頭上這批‘老司機’也經(jīng)過專業(yè)的考試操作篩選，最后確定15名。”劉潤輝是執(zhí)行此次裝卸任務(wù)的司機之一，他告訴記者，現(xiàn)代碼頭的司機們不僅會開轎車、商務(wù)車，出于工作需要，客車、壓路機、裝載機也都開過。

　　特殊任務(wù)定當(dāng)事無巨細。為避免劃傷此次會晤的禮賓車輛，司機們?nèi)即魃鲜痔鬃鳂I(yè)，還摘掉了隨身的戒指、手表、鑰匙扣等尖銳物。

　　現(xiàn)代碼頭相關(guān)負責(zé)人表示，這些年，碼頭親歷金磚國家之間密切的貿(mào)易往來，印度的石材、巴西的紙漿板、南非的銅精礦等都經(jīng)由碼頭進口。“金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤是廈門舉辦的最高規(guī)格的國際盛會。能夠為保障盛會盡一份力，我們倍感榮幸。”執(zhí)行此次任務(wù)，對碼頭裝卸服務(wù)水平來說是一次千載難逢的檢驗機遇，站在新的起點，廈門現(xiàn)代碼頭將秉承匠心精神，不斷提高裝卸工藝質(zhì)量，提升服務(wù)管理水平，為廈門港的經(jīng)濟發(fā)展添磚加瓦，為未來承接更多類似保障服務(wù)任務(wù)繼續(xù)前行。

　　本組文/廈門日報社融媒體記者 崔昊

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　　廈門現(xiàn)代碼頭

　　廈門現(xiàn)代碼頭有限公司由象嶼集團、建發(fā)股份和紫金礦業(yè)共同出資組建，獲得過省市級工人先鋒號、誠信企業(yè)、五一勞動獎狀等榮譽，擁有2個7萬噸級散雜貨泊位和1個7萬總噸級汽車滾裝泊位， WWL、EUKOR、GLOVIS等國際知名滾裝船公司均掛靠作業(yè)，航線遍及全球。