專家分析
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯(lián)動，非緊急情況下不能碰觸。按照之前的統(tǒng)計，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會要求乘客賠償。
除了經(jīng)濟(jì)損失外，業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，誤放滑梯也存在產(chǎn)生危害、造成傷害的可能?；荼旧硎前惭b在艙門處的一個安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時它才保持繼續(xù)留在艙門上。
在正常航班運行時滑梯誤放不僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤、旅客減載、重疊滑梯等，相應(yīng)的乘務(wù)員也會受到很嚴(yán)厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。
行業(yè)規(guī)定
記者還了解到，按照國內(nèi)民航行業(yè)內(nèi)規(guī)定，國內(nèi)各大航空公司歷來都對乘務(wù)員滑梯操作有嚴(yán)格的要求，只要按章操作，就不會發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復(fù)雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就更加重要了。
