建成后的翔安新機(jī)場(chǎng)也很高大上，到2025年，旅客吞吐量可達(dá)4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量39.1萬(wàn)架次。本期主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建南北兩條平行跑道，新建55萬(wàn)平方米的航站樓以及公用工程等。本項(xiàng)目除機(jī)場(chǎng)工程外，還將同步建設(shè)新機(jī)場(chǎng)空管工程、供油工程、廈航基地工程及山航基地工程。
記者同時(shí)注意到，相比之前公布的新機(jī)場(chǎng)信息，跑道的數(shù)據(jù)有所變化，原先公布的資料顯示兩條跑道均為3600米長(zhǎng)，而新公布的數(shù)據(jù)顯示一條跑道長(zhǎng)度加長(zhǎng)為3800米，另一條依然為3600米。
按照部署，新機(jī)場(chǎng)主體工程預(yù)計(jì)2020年基本完成。
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新機(jī)場(chǎng)外觀很“閩南”
廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃(2045年)用地面積27.49平方公里，旅客吞吐量7000萬(wàn)人次。值得一提的是，新機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)將達(dá)到4F等級(jí)，屬?lài)?guó)際最高等級(jí)，能滿(mǎn)足空客A380、波音747等大型飛機(jī)的起降要求。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)不僅“顏值”高，而且很有廈門(mén)特色。比如，候機(jī)樓主樓提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素，由于采用了空間梯度層次設(shè)計(jì)，其外觀有三層屋檐，層層疊錯(cuò)。這種風(fēng)格，在地域文化和歷史記憶上一脈相承，構(gòu)成閩南建筑發(fā)展的鏈條。
候機(jī)樓建設(shè)將使用鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)屋面的模式，能有效抵抗臺(tái)風(fēng)侵襲，也降低了臨海環(huán)境的腐蝕作用，達(dá)到安全性、經(jīng)濟(jì)性和藝術(shù)性的平衡統(tǒng)一。同時(shí)，候機(jī)樓設(shè)計(jì)也沒(méi)有一味求大和追求地標(biāo)建筑，而是從功能性和服務(wù)性出發(fā)，兼顧節(jié)省造價(jià)、降低能耗。
廈門(mén)市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提供的中選方案顯示，從高空俯瞰候機(jī)樓，其整體是1個(gè)主樓和6個(gè)輻射式指廊相結(jié)合的創(chuàng)新構(gòu)型，這種國(guó)際流行的設(shè)計(jì)方案，不僅可以使飛機(jī)接待能力最大化，提高站坪運(yùn)作效率，還可以獲得最短的旅客步行距離———無(wú)論去哪個(gè)指廊候機(jī)，都無(wú)須走太多的路。
