【現(xiàn)場】

　　高峰期車輛大排長龍，行人在車流中穿梭

　　前天早上7點半，正值上班高峰期，蓮前西路車流量較大，路上行人也不少。記者現(xiàn)場看到，當(dāng)金尚路口呈紅燈狀態(tài)時，從會展往輪渡方向的車輛排起了長隊，最長時一直延伸到東芳山莊路口。

　　正如吳先生所述，蓮前西路金尚路口紅綠燈處設(shè)有一處斑馬線，在距離金尚路口約200米處的西林云頂公交車站前又設(shè)有一處斑馬線，且該斑馬線前方設(shè)有紅綠燈。也就是說，200米的距離內(nèi)有兩處紅綠燈。當(dāng)金尚路口直行方向呈紅燈狀態(tài)時，公交車站斑馬線的紅綠燈也是紅燈狀態(tài)，未通過公交站斑馬線的車輛就在該處斑馬線后等待，已通過的車輛則在金尚路口等待通行。

　　記者注意到，當(dāng)車流量較大時，由于金尚路口的車輛未及時消化，不少直行車輛就會被迫停留在公交站斑馬線前后，導(dǎo)致行人過斑馬線時只能在車流中穿梭，兩相沖突，導(dǎo)致通行速度更慢。

　　一些出租車司機(jī)對此處斑馬線的設(shè)置也不理解。蓮前西路是溫師傅每天出車的必經(jīng)之路，他說，每天上午7點半左右，從東芳山莊開始就會出現(xiàn)堵車，一直堵到金尚路口。“我不知道為什么要在西林云頂公交站設(shè)置斑馬線，這不是添堵嗎？”溫師傅抱怨。

　　【規(guī)定】

　　4種情況要設(shè)置人行斑馬線，禁設(shè)的也有標(biāo)準(zhǔn)

　　西林云頂公交站的斑馬線設(shè)置合理嗎？斑馬線設(shè)置有哪些規(guī)定？

　　記者了解到，城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國使用的是住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)，自2015年12月1日起實施。

　　《規(guī)范》對路段中人行橫道線的設(shè)置作出規(guī)定，當(dāng)無過街人行天橋或地道等其他過街設(shè)施時，4種情況要設(shè)置人行橫道線:道路交叉口；次干路及支路上大型公共建筑、賣場超市、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院、地鐵站出口等行人橫過道路較為集中的路段；路側(cè)有出入口或人流集中區(qū)域，高峰時橫穿道路人流量大、集中的位置；按照道路等級和所處城市區(qū)位對人行橫道有設(shè)置要求，需要設(shè)置人行過街通道的路段。

　　什么情況下禁止設(shè)置人行橫道線呢？《規(guī)范》對此也作出了規(guī)定:有天橋或地道等其他人行過街設(shè)施的前后l00米范圍內(nèi)，不宜設(shè)置人行橫道線；l00米范圍內(nèi)不宜設(shè)兩處人行橫道線；在視距受限制的路段、急彎、陡坡等危險路段和車行道寬度漸變的視距不良路段，不應(yīng)設(shè)置人行橫道線。

　　【回應(yīng)】

　　可保障行人安全過街 且不會降低通行效率

　　“西林云頂公交站人流量大，且相鄰人行橫道距離超過100米，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。”交警部門相關(guān)人員解釋說，蓮前牡丹國際大酒店和西林云頂公交站的路口行人過街需求大，經(jīng)過調(diào)查，高峰時段每小時行人過街量超過500人次，具備設(shè)置斑馬線的條件，且與金尚路口斑馬線的距離有200米，符合設(shè)置條件。

　　交警部門說，該處斑馬線是嵌入式斑馬線的典型應(yīng)用，而不是傳統(tǒng)意義的利用信號相位差。簡單來說，就是利用上游或下游交通信號的間隙放行過街行人，行人過街不占用主線車流通行時間。西林云頂公交站前設(shè)置斑馬線和紅綠燈是為了解決行人過街問題，和金尚路口的燈聯(lián)控，不會降低通行效率。

　　相關(guān)人員介紹，西林云頂公交站人流量大，如果不設(shè)置斑馬線，乘客下公交車后橫穿馬路，反而會影響正常車輛通行。“總之，車輛進(jìn)入金尚路口是要等紅綠燈的，那么，在這里嵌入一個西林云頂公交站紅綠燈，并與金尚路口聯(lián)控，先放行人通過，不會影響斑馬線后的等待車流。”交警說，從長時間應(yīng)用的效果來看，公交站前的斑馬線既保障行人安全過馬路，路段通行效率也比設(shè)置紅綠燈前提高不少。