臺(tái)海網(wǎng)11月3日訊 （導(dǎo)報(bào)記者 呂寒偉 通訊員 楊?。?月21日，翔安隧道進(jìn)島的洞口，啟用紅綠燈。如今，一個(gè)多月過(guò)去，它交出了一份成績(jī)單。昨天，廈門交警解密了紅綠燈的運(yùn)作模式和功效。
紅綠燈設(shè)置在隧道進(jìn)島方向距洞口100米左右，開(kāi)啟時(shí)間為早晚高峰期、隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或車輛故障時(shí)，控制進(jìn)洞車輛，降低隧道內(nèi)車輛密度。
設(shè)置之初，引來(lái)了質(zhì)疑聲：有用嗎？從昨天公布的成績(jī)單來(lái)看，還真的起到了減堵效果。
這盞燈，怎么工作？
據(jù)車流、時(shí)間段，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)間
交警觀測(cè)，翔安隧道進(jìn)島方向，當(dāng)每個(gè)小時(shí)的車流量達(dá)到3900輛時(shí)，隧道就像按下了一個(gè)開(kāi)關(guān)，隧道內(nèi)126號(hào)、106號(hào)、87號(hào)滅火器位置，便有車輛堵住，緊接著引發(fā)車輛強(qiáng)行變道，出現(xiàn)交通事故及車輛故障等。
3900輛像是一個(gè)魔咒，怎么用紅綠燈破解成為一個(gè)難題。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，交警初步拿出紅綠燈的控制方案，綠燈亮105秒，接著轉(zhuǎn)變成紅燈35秒，如此循環(huán)，翔安隧道可以讓最多的車子通過(guò)。
可是，運(yùn)行一段時(shí)間，翔安隧道的尾部，還是會(huì)有一部分車子“被留下”。交警再度調(diào)燈，隔10分鐘變換一種方式，這些車子消散了——
早上6:50-7:20，綠燈105秒，紅燈35秒；
早上7:20-7:30，綠燈95秒，紅燈45秒；
早上7:30-8:00，綠燈105秒，紅燈35秒；
早上8:00-8:10，綠燈95秒，紅燈45秒；
10:00–15:00，綠燈長(zhǎng)亮。
