如果現(xiàn)場緊張排隊的車輛還說明不了問題，那以下一組數(shù)據(jù)則更清晰：

　　據(jù)了解，三大綠化垃圾堆場中，機場北堆場面積最大，達20公頃；云頂堆場面積次之，有12公頃；高林堆場經(jīng)過一次擴容，面積有9.5公頃。

　　根據(jù)9月21日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，云頂堆場的使用面積幾近飽和，達到了10公頃，運入垃圾共計17100車。高林堆場占用率接近七成，運入垃圾6150車。機場北堆場已使用8.5公頃，運入垃圾4200車。從15日到21日的6天時間，共有27450車殘枝敗葉被運入這三大綠化垃圾堆場，日均運量超過4500多車！這還不包括思明區(qū)、湖里區(qū)兩區(qū)另有的15個綠化堆場以及島外的統(tǒng)計數(shù)目。

　　27450車綠化垃圾是什么概念？一個數(shù)字可以作為參照———去年一整年，廈門市綠化管理中心枝葉處理場共處理了16000多車綠化垃圾。

　　也就是說，此次單單云頂、高林、機場北三大綠化堆場6天運入的綠化垃圾量，就是去年全年島內(nèi)市政道路廢枝條運量的1.7倍。

[如何處理]

　　變廢為寶制成有機肥

　　存放于島內(nèi)綠化垃圾堆場的殘枝敗葉，最后將流向哪兒？

　　廈門市綠化管理中心枝葉處理場李華敏場長介紹，再過兩天，這些綠化垃圾將進入“重生”程序，被運往位于金尚路的廈門市綠化管理中心枝葉處理場。

　　李華敏告訴記者，處理場一天能粉碎80到90立方米的綠化垃圾。粗壯的枝干被粉碎成片狀的木屑，之后可用來覆蓋裸露的地面，減少揚塵；而花木葉片、枝條粉碎后，則運往位于同安西柯的堆漚場。一個立方米的粉碎物，大概可以生產(chǎn)出0.6立方米的肥料。剛運來的廢棄枝葉屑，先堆上幾周，就會開始“冒煙”———這時候，拌入豬糞、牡蠣殼粉，攪拌后便能加速發(fā)酵進程。沒多久，這些拌在一起的原料就會發(fā)生反應(yīng)，滋生微生物。過個一到兩年，這些肥料就“成熟”了，便可作為行道樹的“營養(yǎng)補充”。

　　目前，市綠化管理中心管轄的道路綠化施肥，均是采用他們制作的這些有機肥料?，F(xiàn)在，國內(nèi)也只有廣州、上海等少數(shù)城市將廢棄枝葉收集做成肥料，并大量地運用到市政園林綠化中。和市場上的商業(yè)有機肥料不同，由廢棄枝葉制成的有機肥料，微生物有機質(zhì)含量高，且沒有臭味，不會出現(xiàn)一施肥滿街味的現(xiàn)象。而且，使用這種自制有機肥，還能讓土壤變得更松軟，優(yōu)化土壤質(zhì)量。

　　除了做肥料，綠化垃圾還能做什么用途？李華敏表示，它們還可制成建筑材料。至于能否用于造紙，李華敏告訴記者：“造紙對木頭的質(zhì)地有一定要求。廈門行道樹的話，只有個別種類符合要求，如巨尾桉。”

　　由于此次因臺風(fēng)產(chǎn)生的綠化垃圾過多，廈門市綠化管理中心枝葉處理場難以承擔(dān)所有綠化垃圾的處理，因此，市市政園林局目前正與一些企業(yè)洽談，或讓企業(yè)直接將機械運入堆場，就地對綠化垃圾進行粉碎處理，后再根據(jù)用途不同安排“再就業(yè)”。