數(shù)架飛機(jī)將機(jī)頭頂著風(fēng)停泊。 (記者張奇輝攝)
臺(tái)海網(wǎng)9月15日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 一會(huì)兒盯著電腦屏，一會(huì)兒望向停機(jī)坪，這些一上班就摘不下耳麥的年輕人，一會(huì)兒站一會(huì)兒坐，嘴里連珠炮似的“吧啦吧啦”。于是，各種指令通過無(wú)線電對(duì)講設(shè)備飛向機(jī)組，指揮著管控區(qū)域內(nèi)所有航班的進(jìn)出港。
昨日，臺(tái)風(fēng)來臨前夕，記者走進(jìn)民航廈門空管站管制大樓，關(guān)注臺(tái)風(fēng)天中這座大樓里不為人知的那些事。
【塔臺(tái)】
空管員連珠炮般發(fā)指令
“白鷺八幺洞幺，廈門進(jìn)近，雷達(dá)看到了，保持一邊，上到修正海壓兩千四，修正海壓一洞洞拐。”空管員戴著耳麥、手握鼠標(biāo)、目不轉(zhuǎn)睛地盯著雷達(dá)顯示屏，口里連珠炮式地用管制術(shù)語(yǔ)發(fā)指令。這句專業(yè)術(shù)語(yǔ)，翻譯過來就是:這架飛機(jī)雷達(dá)識(shí)別了，可以進(jìn)行雷達(dá)管制；航向請(qǐng)保持一邊，高度修正海壓2400米。空管員就這樣?jì)故於謱I(yè)地跟機(jī)組隔空喊話下指令，末了還附上風(fēng)向、風(fēng)速、雷雨等情報(bào)信息，“遇到國(guó)外駕駛員，還需要使用英語(yǔ)。”
有人比喻，空中管制員是“空中交警”，但事實(shí)上，他們還要考慮飛機(jī)的高度、風(fēng)速、風(fēng)向等因素，綜合各種信息來指揮飛機(jī)起降——因此，他們是三維空間里的“交警”。
在一條條不間斷的指令之下，T3航站樓停機(jī)坪上，進(jìn)港、離港的航班，在有條不紊地起落中。“最高峰期時(shí)是滿屏的數(shù)據(jù)，密密麻麻。”進(jìn)近監(jiān)控席上的空中管制員解釋說?？展軉T說，每一道指令都需要綜合多方面的因素，都事關(guān)安全。只有近距離地聽見這些指令，才能夠感知他們的壓力。
