臺(tái)海網(wǎng)6月16日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 吳曉平 實(shí)習(xí)生 于家齊）昨天，廈門(mén)市地鐵辦在軌道交通工程建設(shè)中組織開(kāi)展“三比一看”活動(dòng)，導(dǎo)報(bào)記者從中獲悉，火炬園地鐵站已開(kāi)始出站口建設(shè)，近300米長(zhǎng)的中間路面圍擋，有望在7月底大部分拆除。
火炬園地鐵站，是連接軌道交通1號(hào)線和3號(hào)線的換乘車(chē)站，也是島內(nèi)最深的地鐵站。站點(diǎn)地下巖石多，超過(guò)14萬(wàn)石方需要爆破，距離燃?xì)夤?、給水管、高壓線路又近，爆破難度大。附近地質(zhì)“上軟下硬”，即上層是軟土、下層是巖石突起，地下水豐富，也不利于隧道挖掘。
面對(duì)困難，參建單位采用了控制爆破，利用打減震孔、精確控制藥量、四層封堵等方法，同時(shí)打井抽取地下水，讓挖掘人員和支撐人員短周期、快速輪班作業(yè)，保證隧道挖掘進(jìn)行。
在工作人員的努力下，火炬園站建設(shè)進(jìn)展順利，不僅封頂時(shí)間提前了43天，還讓火高區(qū)間最早實(shí)現(xiàn)了雙線貫通?；鹁鎴@站工區(qū)長(zhǎng)朱亞偉告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前，機(jī)電人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，準(zhǔn)備進(jìn)行手續(xù)移交，出站口也正在建設(shè)。預(yù)計(jì)到7月底，將完成站點(diǎn)附近的中間路面恢復(fù)，近300米長(zhǎng)的圍擋將大部分拆除。
