24小時(shí)為地鐵保駕護(hù)航
廈門地鐵是百年工程，每道工序都需要精雕細(xì)琢，馬虎不得，為此譚志杰需要不斷進(jìn)行質(zhì)量復(fù)核，排除人為誤差。比如礦山法注重結(jié)構(gòu)受力，為檢測鋼筋與鋼筋之間間距是否相同，譚志杰需要拿著儀器檢測，一彎腰就是一兩個(gè)小時(shí)。
地鐵施工中，真正的隱患是爆破后可能出現(xiàn)的意外。爆破后，如果維巖發(fā)生驟變，斷面大量出水，拱頂就可能脫落，造成地表下沉。此時(shí)，需要現(xiàn)場的工程師及時(shí)作出預(yù)判，采取緊急措施。
“就連睡覺我也不敢關(guān)機(jī)。”今年3月的一天，譚志杰正在午休，不巧遇上掌子面大量出水，他急忙趕到現(xiàn)場，指導(dǎo)工人用網(wǎng)片支護(hù)，進(jìn)行掌子面初噴，控制住了局面。
女友無法忍受為此分手
“五一”對譚志杰來說并沒什么不同，地鐵依然要施工，他們過著真正的“勞動(dòng)節(jié)”。
如今的他，似乎與外界隔絕，除了工作，還是工作。雖說是“90后”，他卻比許多人更守得住孤獨(dú)，耐得住寂寞。譚志杰曾交了一個(gè)女朋友，她因?yàn)闊o法理解他的工作狀態(tài)，最后無奈分手。他苦笑地說，手機(jī)在隧洞內(nèi)沒有信號(hào)，接不了電話和短信，忙了一天，回到宿舍就累得呼呼大睡，就算有時(shí)間打電話，也不能跟其他男女朋友一樣煲電話粥，“又有哪個(gè)女友能忍受這樣的男友呢？”
曾經(jīng)譚志杰也有過迷茫，有過質(zhì)疑，想逃離這樣的生活，但是最終他還是堅(jiān)持了下來。“辛苦讀書了那么多年，總要有些抱負(fù)，希望自己在這一行能有所成就”。
