如今海滄人口大增，海滄道路不只在上下班高峰期時段容易出現(xiàn)擁堵，平時也會車水馬龍。馬青路作為海滄交通大動脈，是聯(lián)接廈漳的重要通道，大貨車等車輛眾多，加上近期馬青路高架橋施工，出島方向繞經(jīng)馬青路，通過鐘林路進入海滄生活區(qū)時，車輛排長龍情況經(jīng)常發(fā)生。

　　目前，從海滄大橋進入海滄生活區(qū)分別有馬青路方向、大屏山隧道(西引橋)方向兩個通道。市民陳先生說，5年前，為了解決海滄大橋出島方向進入海滄生活區(qū)的交通，新增了大屏山隧道，島內(nèi)到海滄生活區(qū)縮短了6公里距離。如今新增一條通道進入海滄生活區(qū)，無疑會減輕另外兩條通道的交通壓力，他非常期待。

　　【工程】

　　出大橋收費站后上新增匝道，可直接進入海滄生活區(qū)

　　海滄大橋交通改善工程主要是新增一條下橋匝道，經(jīng)過海滄大橋橋面收費站后的分叉路段，就是新建匝道的入口。該匝道設計有如畫了一個大半圓，左轉(zhuǎn)穿過涵洞，連接滄虹路。

　　也就是說，將來，車輛無需走大屏山隧道或繞行馬青路，可直接走新匝道進入海滄生活區(qū)。

　　記者還了解到，目前馬青路、滄虹路分別有匝道上海滄大橋，也將改造。原來的匝道位置將進行路基施工，因匝道下方有箱涵經(jīng)過，需要進行土方堆填，抬高匝道高度。

　　施工人員說，從馬青路、滄虹路上海滄大橋的匝道改造，遵循“退一還一，退二還二”的原則，拓出了新的車道，所以沒有影響到交通。而緊挨海滄大橋石塘立交與石塘村之間的村道，雖然不屬于石塘立交，但關系到石塘村民出行，因此也一并提升改造。原先村道有一半的路段將設計成單向車道，新增一條通道，穿過另外一個箱涵，連接滄虹路。

　　【影響】

　　箱涵設計高度達4.5米

　　公交車可就近下橋通過

　　施工人員說，新匝道將通過箱涵，下穿過馬青路上海滄大橋的匝道，隨后連接滄虹路。箱涵在設計上充分考慮了公交車的通行，設計高度4.5米，也就是說，出島方向的公交車可以直接經(jīng)過新匝道，進入海滄生活區(qū)，改變了原有公交車必須經(jīng)過馬青路后，繞經(jīng)鐘林路進入生活區(qū)的現(xiàn)狀。不過超高車輛還是得走馬青路。

　　記者了解到，預計馬青路上海滄大橋的匝道將于5月份完成路面工程，新增匝道計劃6月完成路面工程，而靠近石塘村的村道及剩余配套工程計劃7月份完工，整個海滄大橋交通改善工程將于8月份完工并具備通車條件。

　　施工人員告訴記者，馬青路正在進行高架橋施工建設，因此對從馬青路進入海滄生活區(qū)的交通造成一定影響，該交通改善工程的完工將在馬青路高架橋施工期間，讓出島方向進入海滄生活區(qū)的車輛可以避開施工路段，極大地方便了生活區(qū)居民的出行，也減輕了馬青路交通壓力。

　　此外，對緊挨著石塘村的村道進行提升改造，不僅新增了一條單向通行通道，還對路面進行相應提升，進一步方便了石塘村村民的出行。