項目

　　高集海堤開口正全速推進，計劃明年6月竣工通車，目前正進行最后階段的土石開挖。

　　特點

　　既是生態(tài)工程，也是破解交通難重要舉措，將來雙線輕軌將經(jīng)過這里。

　　臺海網(wǎng)5月1日訊  據(jù)廈門日報報道　 昨天上午10時許，8臺長臂挖掘機利用海水退潮施工的有利時機，挺進高集海堤，進行最后階段的海堤土石開挖。

　　自去年7月13日，我市掘開海堤“破堤”的“第一鍬土”之后，規(guī)模空前的開口作業(yè)便在海堤的兩側同時展開。在市委、市政府的高度重視與大力推動下，這一廈門生態(tài)文明建設的重要工程目前正全速推進，計劃在明年6月竣工通車。

　　橋梁施工

　　集美側預計本月啟動，高崎側計劃八月開建

　　變身之后的高集海堤是什么樣的？從效果圖上，不難找到答案——十里長堤被打開兩道缺口，兩座氣勢恢宏的橋梁分別橫跨其上。據(jù)了解，高集海堤第一個開口位置在海堤的高崎側，將打開一道800米寬的“口子”，建成全長1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋，其中的150米具備通航功能，其余的650米具備過水功能。此外，海堤靠集美一側還有第二道“口子”——這段“開口”長約200米。

　　隨著近來開口作業(yè)的全速推進，這兩座橋梁的建設也被擺上日程。昨日施工方透露的消息是，在集美側，工人們正在緊張搭建橋梁的箱梁支架，預計本月即可正式啟動這一段的海堤橋梁施工。此外，高崎側1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋的建設，也計劃在今年八月拉開帷幕。

　　記者注意到，為方便即將啟動的橋梁建設，8個施工平臺目前已挺立海面。

　　開口工程

　　已完成85%， 約600米長海堤已經(jīng)挖到負7米的“最底部”

　　將數(shù)十萬方的條石“移位”，成了整個海堤開口工程最艱難的任務之一。

　　雖然每天看潮水的“臉色”施工（土石開挖只能抓住退潮時分），但施工單位“爭分奪秒”，高集海堤開口作業(yè)目前已取得重大進展——“口子”全線打開，其中約600米長海堤已經(jīng)挖到負7米的“最底部”。 從數(shù)量來看，海堤開口現(xiàn)已完成85%左右的開挖量，剩下待作業(yè)的堤壩僅約8萬方。

　　功能規(guī)劃

　　將成新的城市主干道，西側將設置4米寬的非機動車道

　　海堤開口，也是市委、市政府破解交通難的一項重要舉措。未來的高集海堤，將成我市又一條城市主干道，寬度從20米延伸到24米，雙向四車道，設計行車速度40公里/小時。據(jù)介紹，在海堤西側，我市將設置一條4米寬的非機動車道，以及一條寬達2米的綠化帶。更加值得關注的是，將來廈門的雙線輕軌也將經(jīng)過這里，行車地點就在曾經(jīng)的海堤火車道上。

　　作為海堤開口改造工程的一個有機組成部分，長1.4公里、在高崎側沿海岸線連接集美大橋與杏林大橋的濱海路也正在加緊施工——護岸已基本完工，今年上半年即可完成路基建設。