好消息！
今天上午9點(diǎn)多
廈金大橋（廈門段）
海中施工作業(yè)通道（棧橋）
迎來重要節(jié)點(diǎn)
A1標(biāo)段從廈門島內(nèi)觀音山
通往劉五店航道橋西主塔的
2497米棧橋順利合龍
為A1標(biāo)大范圍施工創(chuàng)造有利條件
廈金大橋（廈門段）
A1標(biāo)施工棧橋順利合龍
A1標(biāo)段施工棧橋共258跨，用鋼量達(dá)12000多噸，該段1211塊橋面板采用新型復(fù)合纖維混凝土材料，整體線性、棧橋平整度、抗壓能力、耐久性等相較于傳統(tǒng)鋼質(zhì)面板都有顯著提高。材料的耐腐蝕性和周轉(zhuǎn)性強(qiáng)等特點(diǎn)更有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，為建設(shè)綠色生態(tài)型項(xiàng)目提供有力支撐。
同時(shí)，為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，棧橋施工采取近岸段向海中間、海中錨碇區(qū)域向兩邊延伸的方式，三個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。
春節(jié)期間留守300余人無間歇性作業(yè)，全力以赴搶通“黃金要道”。
據(jù)悉，從觀音山到劉五店航道橋之間區(qū)域花崗巖孤石發(fā)育豐富，用于支撐棧橋上部結(jié)構(gòu)的鋼管樁入巖時(shí)多次遭遇孤石阻擋，時(shí)常出現(xiàn)入巖深度不夠。
廈門路橋工程公司和施工方中國交建提前做好應(yīng)對(duì)方案，對(duì)孤石區(qū)域采取鉆孔或局部破碎處理，同時(shí)采取板凳樁等形式加強(qiáng)處置，確保棧橋未來150噸重大件通行安全需求。
為保障鋼棧橋施工期間水域安全，廈門海事局靠前服務(wù)，從通航保障方案編制、施工船舶日常維養(yǎng)、施工人員安全培訓(xùn)等方面提出指導(dǎo)建議，并充分利用水域智能監(jiān)控系統(tǒng)、電子圍欄等技術(shù)手段，加強(qiáng)遠(yuǎn)程管控和現(xiàn)場巡查力度，排查安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。
如今從島內(nèi)觀音山亦或翔安向海中望去
長虹臥波頗為壯觀
站在棧橋上，巡視兩端
機(jī)械轟鳴人頭攢動(dòng)
百船千機(jī)上馬助力大橋建設(shè)
不久的將來
廈金大橋（廈門段）建成后
將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道
有效緩解翔安進(jìn)出島通道
及新機(jī)場片區(qū)交通壓力
極大提升廈門本島到翔安機(jī)場的通行效率！
?。▉碓矗簭B門廣電 記者/連曜、葉澤聰）
