臺(tái)海網(wǎng)3月1日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕) 經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，最高將處以3萬(wàn)元罰款。從今天起，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式施行，快遞行業(yè)迎來(lái)更嚴(yán)格的新規(guī)。
快遞關(guān)乎眾多市民的日常生活，因此新規(guī)一出就引起了大量的討論。導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)此新規(guī)不少廈門(mén)市民拍手叫好，認(rèn)為更加便利，為消費(fèi)者提供了更多選擇；而不少快遞人員和驛站卻感覺(jué)壓力倍增，認(rèn)為新規(guī)的要求過(guò)于嚴(yán)格，將導(dǎo)致工作量大幅增加。
新規(guī)快遞不能隨意放了
“今年過(guò)年，我從網(wǎng)上買(mǎi)的對(duì)聯(lián)和福字，快遞小哥送到驛站，當(dāng)天我忘了取，結(jié)果只過(guò)了一天，明明離除夕還有三天，驛站老板卻放假回老家了，非常崩潰。”說(shuō)起快遞，家住東浦路的何小姐一臉的不滿意，本來(lái)網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)明確寫(xiě)清了具體的地址信息，但自從小區(qū)門(mén)口有了驛站，送貨上門(mén)成了稀罕事。
對(duì)于常常網(wǎng)購(gòu)的人來(lái)說(shuō)，這樣的困擾并不在少數(shù)，這也被稱(chēng)為快遞業(yè)“最后十米”的尷尬。在新景國(guó)際外灘小區(qū)的快遞驛站，導(dǎo)報(bào)記者看到，多數(shù)時(shí)候，快遞員們直接將裝滿包裹的編織袋交給驛站工作人員，不用跟收件人聯(lián)系，快遞默認(rèn)放入驛站了。
新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)存在未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認(rèn)收到快件的；未經(jīng)用戶(hù)同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的；拋扔快件、踩踏快件行為的，郵政管理部門(mén)責(zé)令改正，予以警告或者通報(bào)批評(píng)，并處1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。
“我們一直都是送貨上門(mén)的，客戶(hù)反應(yīng)都很好，新規(guī)對(duì)其他快遞公司提出了同樣要求，快遞行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量可以提升一些。”東芳山莊小區(qū)里，一個(gè)快遞小哥剛剛完成一單送貨上門(mén)，在他看來(lái)，新規(guī)強(qiáng)調(diào)“要消費(fèi)者同意”，是對(duì)快遞業(yè)服務(wù)意識(shí)的一次提升。
感受 快遞小哥表示壓力倍增
好像一枚硬幣的兩面，有人歡喜有人發(fā)愁。“每天幾百單，都想要送得快還要送貨上門(mén)，我們又不是超人！”說(shuō)起新規(guī)，快遞員小李有點(diǎn)不高興。他告訴導(dǎo)報(bào)記者，他平均每天要處理幾百個(gè)快遞，“雙11”“雙12”期間更是多達(dá)上千件，如果每個(gè)快遞派送前都要打電話詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，打完電話再上門(mén)送貨，那一天得有40個(gè)小時(shí)才夠用。
小李并非夸大其詞，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年廈門(mén)郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成75260.0萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)11.4%，其中快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成64119.8萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)13.4%。
廈門(mén)市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，今年1月1日—1月20日，廈門(mén)全市派送快件約4902萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)35.5%，日均派送快件245萬(wàn)件，平均每個(gè)市民每?jī)商炀蜁?huì)收到一個(gè)快件。
快遞數(shù)量快速攀升，想要在短時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)小區(qū)或片區(qū)的派送，驛站或快遞柜成了快遞小哥的首選“捷徑”。不僅如此，丟件風(fēng)險(xiǎn)因素、部分小區(qū)門(mén)禁系統(tǒng)致使送貨上門(mén)的難度加大，也是快遞小哥更愿意選擇驛站或快遞柜的一大原因。
對(duì)于新規(guī)，快遞員小金也感覺(jué)壓力倍增。他說(shuō)，目前還沒(méi)有接到公司通知，如果快遞員需要每天打幾百個(gè)電話，與收件人確認(rèn)能不能放快遞柜或驛站，而且很多電話可能需要重復(fù)撥打，他們的派送時(shí)效肯定要打折，這樣的服務(wù)質(zhì)量不一定真是客戶(hù)需要的。
挑戰(zhàn) 派送成本可能大幅增加
除了快遞員感受到壓力，對(duì)于新規(guī)，快遞企業(yè)也有話要說(shuō)。
廈門(mén)一位快遞從業(yè)者直言，送貨上門(mén)對(duì)服務(wù)質(zhì)量提出了新要求，說(shuō)到底是對(duì)快遞企業(yè)成本效能提出的新要求。這些年是電商的狂歡、快遞的災(zāi)難，再加上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”，快遞企業(yè)很多只是“賺了人氣”而已。“快遞企業(yè)其實(shí)是受‘夾板氣’的，一方面要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，另一方面又不敢漲價(jià)。”快遞業(yè)者李先生表示，如今，時(shí)效和服務(wù)已成為新的行業(yè)“內(nèi)卷”方向，如果要每一個(gè)件都按照新規(guī)處理，那么在送貨上門(mén)的過(guò)程中必然會(huì)損耗配送員的時(shí)間和精力，最終必然會(huì)帶來(lái)末端配送成本的增加。
導(dǎo)報(bào)記者了解到，目前國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)主要是以中通、韻達(dá)等“三通一達(dá)”為代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥(niǎo)速遞等為代表的直營(yíng)制快遞。此前出現(xiàn)擅自投放、不按指定要求投放快遞等問(wèn)題的大多出現(xiàn)在加盟體系的快遞物流公司，而這也與企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)模式等因素有關(guān)。
那么，新規(guī)實(shí)施后，這些屬于加盟體系的快遞物流公司會(huì)“痛改前非”嗎？廈門(mén)一位從業(yè)者表示，目前還沒(méi)有收到總部通知，具體怎么操作還在看。
擔(dān)心 會(huì)不會(huì)導(dǎo)致快遞漲價(jià)？
針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，新規(guī)提高了每個(gè)人收取快遞的便捷程度，解決了快遞放在驛站無(wú)人配送，尤其是大件不方便自提的困難，但導(dǎo)報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分市民擔(dān)心，新快遞規(guī)會(huì)不會(huì)只是一陣風(fēng)。“之前有規(guī)定說(shuō)寄件要實(shí)名制，但現(xiàn)在很多人在驛站寄東西都沒(méi)有實(shí)名，現(xiàn)在規(guī)定送貨前要聯(lián)系，不能擅自放驛站或快遞柜，不知道能堅(jiān)持多久。”家住蓮前的何小姐表示，管理部門(mén)出臺(tái)新規(guī)的初衷是好的，但她更關(guān)心能落實(shí)到哪，沒(méi)有監(jiān)管規(guī)定就是一紙空文。
不僅如此，何小姐還擔(dān)心，新規(guī)客觀上增加快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)不會(huì)助推快遞企業(yè)增收服務(wù)費(fèi)或者提高快遞費(fèi)。
對(duì)此，一位從業(yè)者表示，為了平衡消費(fèi)者權(quán)益和價(jià)格，快遞企業(yè)漲價(jià)也不是不可能，“快遞企業(yè)可能會(huì)推出針對(duì)性差異化服務(wù)，相對(duì)應(yīng)地推出差異化收費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)成本的平衡。”
