福廈高鐵廈門集美特大橋最后一孔預(yù)制箱梁架設(shè)完成。
昨日下午，隨著最后一孔預(yù)制箱梁平穩(wěn)坐落廈門集美特大橋193-194號(hào)橋墩，國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵福廈高鐵主體工程宣告全線貫通，項(xiàng)目距離全線通車更近一步。
福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長(zhǎng)277.42公里。從空中俯瞰，福廈高鐵主體宛如一條白色巨龍飛跨山嶺、蜿蜒前行。據(jù)承建單位中鐵六局介紹，本次吊裝的預(yù)制箱梁長(zhǎng)32.7米、寬11.6米、高3.03米，其重量更是達(dá)到900噸，屬于標(biāo)段預(yù)制箱梁中的“大塊頭”。
據(jù)悉，福廈高鐵上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)計(jì)于年底前完成，項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)明年下半年正式運(yùn)行。（廈門日?qǐng)?bào) 記者 王協(xié)云 謝嘉迪 通訊員 成朔 郜戰(zhàn)勝攝影報(bào)道）
【亮點(diǎn)】
千噸運(yùn)梁車
百米高架上“走貓步”
福廈高鐵此次吊裝的預(yù)制箱梁儲(chǔ)存在距離施工地20公里以外的福井梁場(chǎng)，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，且要四次穿行隧道。通常高鐵隧道設(shè)計(jì)寬度為12米，也就是說，寬11.6米的箱梁過隧時(shí)，左右兩側(cè)僅有40厘米余量。
承建單位中鐵六局項(xiàng)目部經(jīng)理李建學(xué)介紹，針對(duì)工程難點(diǎn)，施工采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的1000噸分離式運(yùn)架設(shè)備，配合北斗導(dǎo)航衛(wèi)星精確定位，實(shí)現(xiàn)千噸運(yùn)梁車百米高架上“走貓步”。在衛(wèi)星指引下，無(wú)人駕駛系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)控制車輛轉(zhuǎn)向以糾正偏差，運(yùn)行過程中，車身能保持在中心線路8厘米的范圍內(nèi)，保障了安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，有效提高了運(yùn)梁過隧效率。(廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪)
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