臺海網11月11日訊 據(jù)海西晨報報道 近日，福廈高鐵集美特大橋迎來新進展。11月9日，隨著650噸履帶吊緩緩轉動，重達172噸的門式墩鋼蓋梁穩(wěn)穩(wěn)落在鋼立柱上，實現(xiàn)精準對接。這是繼本月2日鋼蓋梁施工首戰(zhàn)告捷后，福廈高鐵集美特大橋進行的第二次架梁施工。
據(jù)中鐵六局介紹，集美特大橋門式墩鋼蓋梁是福廈高鐵的控制性工程，其中39號-45號墩鋼蓋梁共7片，全部吊裝作業(yè)預計本月底完成，屆時將打通廈門往漳州的架梁通道。
中鐵六局福廈項目部鋼結構分部項目經理王振強介紹，此處集美特大橋梁體采用門式墩鋼蓋梁結構形式，共需吊裝七片鋼蓋梁，每片長30米、高3米、重172噸，采取廠內整體組裝、整體運輸和整體吊裝的施工方案。（記者 柯小嬌 通訊員 郜戰(zhàn)勝 韓斌峰）
臺海網11月11日訊 據(jù)海西晨報報道 福廈高鐵西溪特大橋無砟軌道首件段驗收通過。 11月9日，由中鐵四局承建的西溪特大橋無砟軌道首件工程迎來初步評估，參評人員對施工現(xiàn)場工藝工裝應用情況和內業(yè)資料進行檢查評估，一致認為施工質量滿足設計文件及規(guī)范要求，予以通過。 昨日，東南鐵路公司廈門指揮部組織福廈高鐵全線各參建單位、監(jiān)理單位、設計單位共13家單位對...
臺海網11月10日訊 據(jù)廈視新聞報道 9日凌晨，福廈高鐵集美特大橋利用動車停運的“天窗點”，順利實施第二片鋼蓋梁吊裝。全部吊裝作業(yè)將在本月底完成，從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最后障礙。 由于靠近現(xiàn)有的動車線路，福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時間安排在動車停運的時段...
◆福廈高鐵220kV埭內線遷改工程電纜終端塔架線施工 臺海網11月3日訊（海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 徐銘偉 葛勝武 羅晨 文/圖）鷺島秋意濃，福廈高鐵施工正有序推進。作為國內首條跨海高鐵，福廈高鐵將于2023年具備通車條件。屆時，時速350公里的高鐵列車將把福州至廈門的通行時...
備受關注的福廈高鐵 通車時間已經確定 擬于2023年6月與新建廈門北站 （以下稱“新北站”） 同步建成投用 “新北站”站效果圖 目前現(xiàn)場施工 正在緊張有序地進行中 施工中的“新北站” 據(jù)了解 “新北站”位于現(xiàn)有的廈門北站北側 是福廈高鐵的一個重要站點 與現(xiàn)有的廈門北站并站設置 “新北站”俯瞰效果圖 建成后，這將是繼廈門站、廈門北站之后，廈門新添的又一個大型鐵...
定了！ 備受關注的福廈高鐵 通車時間已經確定 擬于2023年6月與新建廈門北站 同步建成投用 圖片僅供參考，具體以實際為準 設計時速350公里 廈門至福州不到1小時 福廈高鐵 作為“八縱八橫” 東南沿海高速鐵路的重要通道 全長277.42公里 是福建省首條 設計時速350公里的快速鐵路 也是我國首條跨海高鐵 資料圖 福廈高鐵自福州市引出 向南經莆田市、泉州市、廈門市 終至漳...
