臺(tái)海網(wǎng)8月11日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道　超大斷面隧道成功完成掘進(jìn)，蔡尖尾山2號(hào)隧道B標(biāo)段左線率先貫通。連日來，海滄疏港通道捷報(bào)頻傳，最大施工難點(diǎn)被攻克，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。據(jù)悉，按計(jì)劃，海滄疏港通道主線將在今年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　海滄疏港通道主線大致呈東西走向，貫穿整個(gè)蔡尖尾山，起于海新路互通立交，終于馬青路吳冠互通，路線全長(zhǎng)5.3公里。此工程以山嶺隧道為主，包括蔡尖尾山1號(hào)隧道、新橋大橋、蔡尖尾山2號(hào)隧道及蘆澳路隧道。

　　蔡尖尾山2號(hào)隧道是該工程的主要控制性工程，隧道全長(zhǎng)4245米，率先貫通的即該隧道B標(biāo)段左線。該標(biāo)段長(zhǎng)2825米，由中鐵十四局施工。

　　據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目總工吳文俊介紹，施工單位運(yùn)用“長(zhǎng)隧短打”的策略，從隧道中部先打通一條先導(dǎo)洞，進(jìn)入主線隧道，而后向兩頭掘進(jìn)，以此增開六個(gè)作業(yè)面，加快施工進(jìn)度，最終順利完成B標(biāo)段左線隧道的貫通。

　　海滄疏港通道的主線隧道上跨廈門地鐵二號(hào)線和新陽隧道兩條既有的主干線，爆破風(fēng)險(xiǎn)大。施工單位編制并優(yōu)化方案，按照“每炮必測(cè)”的流程，嚴(yán)格控制振速，順利跨越兩條既有主干線。

　　除此之外，此次貫通的B標(biāo)段左線還面臨超小凈距的施工難點(diǎn)。隧道內(nèi)，兩洞之間的最小間距僅1.22米，后行洞（兩洞之中后開挖的洞）對(duì)兩洞之間的中隔墻及已經(jīng)施工的先行洞影響較大。為此，施工單位對(duì)遠(yuǎn)離中隔墻一側(cè)分區(qū)域先行起爆，后通過“剝洋蔥”的方式逐步擴(kuò)挖并采用電子雷管精準(zhǔn)控制，確保施工安全。

　　蔡尖尾山2號(hào)隧道最大斷面開挖跨徑30.5米，開挖面積421.73平方米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)面積，是目前國(guó)內(nèi)乃至亞洲在建的最大開挖跨度的地下暗挖公路隧道，這一超大斷面的開挖也是該工程實(shí)施的最大難點(diǎn)。令人欣喜的是，位于B標(biāo)段右線內(nèi)的最后一段超大斷面隧道已于今年6月安全穿越，總長(zhǎng)1.7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進(jìn)。

　　記者了解到，海滄疏港通道主線計(jì)劃于今年年底全線貫通，海滄疏港通道及蘆澳路總體工程將力爭(zhēng)2022年底建成通車。 作為廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)及海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，該工程建成后，將成為廈門本島西部與海滄、漳州往來客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?span>（記者 王曉萍）