臺海網(wǎng)7月23日訊 據(jù)海西晨報報道 歷經(jīng)2年半建設(shè)，九溪大橋計劃今年10月實現(xiàn)整體通車。
九溪大橋效果圖。
記者昨日獲悉，2021年7月，在廈門市重點建設(shè)項目開展第二季度指導(dǎo)服務(wù)考核檢查中，濱海東大道（翔安東路-蓮河段）工程九溪大橋獲得高分。
翔安九溪大橋是廈門濱海東大道項目的重要控制性工程，建成后將大大縮短翔安西部到達(dá)島內(nèi)和廈門新機(jī)場的時間。
據(jù)了解，濱海東大道（翔安東路-蓮河段）工程位于翔安區(qū)東部，通往泉州南安，起點與在建的濱海東大道（澳頭-大嶝大橋段）順接，沿線與翔安東路、望嶝北路、溪東路等相交，終至廈門與泉州交界處蓮河村東側(cè)沿海大通道，全長約8.7公里，路寬60米，按一級公路兼城市快速路設(shè)計。工程線路跨九溪，因此，九溪大橋成為全線的控制性工程之一，橋梁全長498米，共13跨，橋梁按兩幅設(shè)計，最寬處51米。全橋由五聯(lián)箱梁組成，跨越九溪流域河道。
按照規(guī)劃設(shè)計，九溪大橋位于半徑800米的曲線上，既是彎橋，又是坡橋，屬于施工難度較大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋。監(jiān)督橋梁施工質(zhì)量的市交通執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊相關(guān)人員介紹，這座大橋與其他橋梁不同之處在于橫梁、腹板、齒塊等結(jié)構(gòu)物的每一根鋼筋，其彎曲形狀、尺寸大小都是不一樣的。
為確保橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋精確加工制作、準(zhǔn)確安裝就位，在項目開工伊始，施工單位就在九溪大橋邊上建設(shè)了一座2000平方米的標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋集中加工廠。而在鋼筋保護(hù)層這方面，經(jīng)多方討論最終確定采用等強(qiáng)度預(yù)制墊塊，按規(guī)范要求的密度，采用“雙絲雙向”工藝綁扎固定，最大程度上避免海洋環(huán)境銹蝕鋼筋，確保結(jié)構(gòu)耐久性。
目前九溪大橋右幅已全橋通車，左幅正在進(jìn)行最后一聯(lián)鋼筋綁扎施工，已完成工程量約85%。據(jù)悉，整座橋梁預(yù)計10月通車。（記者 雷妤 通訊員 黃波 傅秋萍）
