東坪山片區(qū)近零碳排放區(qū)示范工程，探索積累綠色低碳發(fā)展方式經(jīng)驗，為全省推廣近零碳排放區(qū)示范工程提供“廈門樣板”。(記者 王火炎 攝)

　　臺海網(wǎng)3月19日訊 據(jù)廈門日報報道　實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，廈門作為國家首批低碳城市試點之一，市委市政府將綠色低碳理念融入全市生態(tài)文明建設(shè)中，在園區(qū)改造、交通、垃圾處理、能源、林業(yè)等領(lǐng)域綜合利用先進低碳技術(shù)、方法和手段，以及增加森林碳匯等碳中和機制，并在全省率先建成首個近零碳排放示范區(qū)——東坪山片區(qū)近零碳排放區(qū)示范工程，探索積累綠色低碳發(fā)展方式經(jīng)驗，為全省推廣近零碳排放區(qū)示范工程提供“廈門樣板”。

　　純電動巴士成“網(wǎng)紅” 節(jié)能減排蔚然成風

　　在東坪山片區(qū)每天來回穿梭著的三部“網(wǎng)紅”純電動巴士，成了這里一道亮麗的風景線。這是一條純電動公交線路，既滿足市民的實際出行需求，且節(jié)能環(huán)保，深受周圍廣大居民歡迎。

　　這是東坪山片區(qū)深化生態(tài)文明建設(shè)的一個縮影，在片區(qū)提升過程中，東坪山還啟動了照明系統(tǒng)改造，新增路燈全部采用太陽能供電，根據(jù)光線的變化自動調(diào)節(jié)亮度和開關(guān)，達到節(jié)約用電的效果。同時，鼓勵和倡導(dǎo)居民使用小型熒光燈，減少發(fā)光體的額定瓦數(shù)，使用高效節(jié)能燈代替常規(guī)燈泡，使用可利用太陽能發(fā)電的燈具，減少照明使用能量。

　　經(jīng)核算，東坪山片區(qū)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)共減少二氧化碳排放量78噸/年，其中，路燈年減碳約49噸，純電公交車年減碳約29噸。去年9月，通過專家組評估驗收，東坪山片區(qū)建成了全省首個近零碳排放示范區(qū)，成為我市作為國家低碳試點城市的一個亮點。綠色用能貫穿了東坪山示范區(qū)建設(shè)的始終，節(jié)能減排已經(jīng)在這里蔚然成風。

　　為持續(xù)改善東坪山片區(qū)的環(huán)境，從2019年起，我市開始陸續(xù)對該片區(qū)進行污染整治。大力度拆除違建、加強污水基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升生活垃圾回收利用等一系列舉措，不僅優(yōu)化了人居環(huán)境，房前屋后也美化了，從根本上改變了原來臟亂差的現(xiàn)象。據(jù)了解，到2022年底，我市將完成東坪山片區(qū)各項低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、持續(xù)推進重點工程建設(shè)，探索廈門市低碳發(fā)展新模式，提升低碳城市建設(shè)水平。

　　啟動“新驛站”站臺 推進城市公交綜合智慧系統(tǒng)建設(shè)

　　一輛約巴在軟件園三期成功完成長約1公里的無人駕駛后，從“靈活公交”模式恢復(fù)“基礎(chǔ)公交”線路運營。這是“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”一個片段。

　　從智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，到軟件園試運行微循環(huán)網(wǎng)約巴士，隨著“新基建”“數(shù)字基建”時代到來，廈門公交集團全面開啟了新一代信息技術(shù)與城市公交的深度融合研究與示范應(yīng)用。去年2月，交通部正式立項確定“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”為年度科技示范工程，這是我省首個交通部科技類示范工程，也是2020年全國唯一的公共交通類示范工程。該示范工程填補了國內(nèi)當前在以5G、物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合邊緣計算開展智慧公交系統(tǒng)建設(shè)的理論研究、測試應(yīng)用的空白，在城市智慧公交建設(shè)方面形成可復(fù)制可推廣的技術(shù)成果和創(chuàng)新模式。

　　當前，廈門公交集團正加速推進示范工程實施，并啟動“新驛站”智慧站臺建設(shè)。新驛站是“車聯(lián)網(wǎng)”與“社商網(wǎng)”的連接端口，通過對公共出行大數(shù)據(jù)進行精準分析，將乘客碎片化時間和互聯(lián)網(wǎng)精準推送相結(jié)合，建立“新零售”新型網(wǎng)點，同步由“車聯(lián)網(wǎng)”串聯(lián)，形成“站點到站點”的城配新型服務(wù)，展現(xiàn)廈門公交“便民、利民”創(chuàng)新服務(wù)。

　　目前，廈門公交集團還有多個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項目正在有序推進實施中，BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同項目已于去年8月完成一期的成功驗收；其制定的全國第一部城市級“車路協(xié)同白皮書”也在推進中。智能公交安全節(jié)能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)已初見成效。

　　試點主動發(fā)光路標 打造智能化公路交通基礎(chǔ)設(shè)施

　　去年12月，行車經(jīng)過成功大道江頭立交、嘉禾路立交的不少市民發(fā)現(xiàn)，道路中間的指路牌不僅“亮”了起來，還“動”了起來！指示牌上清晰地顯示著到達目的地的預(yù)計通行時間，還通過紅、黃、綠三種顏色切換提示道路是擁堵、緩行還是暢通。

　　為進一步構(gòu)建智慧便捷的城市交通路網(wǎng)，加快大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，打造智能化公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，市公路事業(yè)發(fā)展中心對成功大道江頭立交、嘉禾路立交的交通指引系統(tǒng)進行優(yōu)化改造和智能化提升試點，增設(shè)完善進島方向指路標志，同時將傳統(tǒng)反光標志分別升級為三套智能網(wǎng)聯(lián)主動發(fā)光指路標志和五套主動發(fā)光標志。

　　此次智能網(wǎng)聯(lián)主動發(fā)光指路標志試點應(yīng)用，實現(xiàn)了我市交通標志智能化“零”的突破。據(jù)了解，除顯示到達翔安隧道和海滄大橋的預(yù)計通行時間外，新的指路標志分別以金泰路進高架入口為節(jié)點、文化宮公交站進高架入口為節(jié)點，分段提示仙岳路往翔安隧道方向、往海滄大橋方向地面和高架道路的路線擁堵情況。