臺(tái)海網(wǎng)12月19日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖）昨天上午10點(diǎn)，隨著左線最后一次爆破順利起爆，廈門第二西通道（海滄隧道）工程左線實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目距離建成又近了一步，向2021年上半年建成通車目標(biāo)闊步邁進(jìn)。

現(xiàn)場(chǎng) 興湖路左線暗挖貫通點(diǎn)

　　昨天上午，導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車進(jìn)入海滄隧道島內(nèi)興湖路段。這里距離地面垂直高度約20米，挖掘機(jī)正在清理爆破后的碎石。“通了！通了！”工人們振臂歡呼。上午10點(diǎn)，隨著左線最后一次爆破順利起爆，海滄隧道左線實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　據(jù)悉，隧道在島內(nèi)興湖路段以淺埋暗挖型式下穿城市主干道，區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水與海水連通，周邊建筑物密集、管線眾多，施工風(fēng)險(xiǎn)大。為確保施工和周邊安全，路橋工程公司組織各參建單位對(duì)興湖路剩余段落進(jìn)行全覆蓋加密補(bǔ)勘，探明工程地質(zhì)水文情況，對(duì)鄰近建筑物進(jìn)行逐層逐戶入戶調(diào)查和房屋安全性評(píng)估，召開多次專家論證會(huì)，并邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士和全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師及眾多行業(yè)專家研討后續(xù)施工方案、制定控爆措施，確定了先建筑物隔離保護(hù)、地表注漿加固再隧道開挖的總體思路。“目前左線已順利完成，爆破振動(dòng)控制在0.4cm/s以內(nèi)，不足規(guī)范允許值的四分之一，遠(yuǎn)小于鉆爆法隧道施工常規(guī)爆破振動(dòng)。”廈門路橋海滄隧道總工孫磊介紹，先行施工段實(shí)測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)收集、分析，確定了最優(yōu)的施工工藝及參數(shù)，為難度更大的南側(cè)右線隧道制定適合的整體、完善的施工方案，確保項(xiàng)目最后一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安全完成。

進(jìn)展 序時(shí)進(jìn)度已完成97%

　　據(jù)介紹，海滄隧道目前序時(shí)進(jìn)度已完成97%，服務(wù)隧道于2019年10月份貫通，主線隧道海域（海底風(fēng)化深槽）段于2020年9月份貫通，島內(nèi)明挖段全部主體結(jié)構(gòu)也于2020年12月5日全部完成，僅剩興湖路段鄰近建筑物右線80m暗挖段進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實(shí)現(xiàn)2021年上半年通車的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“按照計(jì)劃，右線有望于2021年春節(jié)前全線貫通，明年上半年具備通車條件。”孫磊說。

探秘 隧道有“排水神器”

　　在海滄隧道內(nèi)，有一個(gè)海底廢水泵房，位于海平面以下70米的海滄隧道最低點(diǎn)。昨天，導(dǎo)報(bào)記者探秘這個(gè)大型“排水神器”。

　　海底廢水泵房是在正常隧道結(jié)構(gòu)下方，再次爆破擴(kuò)大開挖斷面，設(shè)置一座結(jié)構(gòu)橫向跨度17.82m，縱向長(zhǎng)度100m，最大深度19.15m的廢水泵房，收集、排除全線行車隧道和服務(wù)隧道的廢水，以滿足隧道運(yùn)營(yíng)需要。據(jù)悉，海底廢水泵房已于今年12月6日完工。

　　“其開挖面積相當(dāng)于在隧道下方建了一座五層高、4個(gè)籃球場(chǎng)大小的地下停車庫(kù)，施工難度巨大，風(fēng)險(xiǎn)高，其順利完成投用也為隧道后期運(yùn)營(yíng)期間防排水提供了又一重安全保障。”孫磊說。