▲第二東通道效果圖。
▲海上墩臺預(yù)制場。（執(zhí)法支隊 供圖）
臺海網(wǎng)9月25日訊 據(jù)廈門日報報道 近日，廈門第二東通道施工全面推進(jìn)，A4標(biāo)段完成陸地側(cè)首聯(lián)箱梁澆筑，A1標(biāo)段交通導(dǎo)改后，實現(xiàn)全斷面作業(yè)。占比超過該工程三分之一的跨海段橋梁延續(xù)使用在港珠澳大橋建設(shè)中創(chuàng)造的海上大型墩臺預(yù)制場施工方法，目前35座墩臺已完成7座。
據(jù)悉，廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，路線全長約12.4公里。
其中跨海段橋梁長約4.5公里，對標(biāo)港珠澳大橋，梁體采用鋼箱梁大節(jié)段吊裝，墩臺采用預(yù)制混凝土墩臺現(xiàn)場拼裝工藝。整個跨海段共有35座墩臺需要預(yù)制施工，根據(jù)墩臺結(jié)構(gòu)尺寸分節(jié)進(jìn)行預(yù)制，其中兩節(jié)式22座，三節(jié)式13座，共83件。墩臺單件最高26.1米，最重2620噸。
墩臺預(yù)制場占地面積9.2萬平方米，位于翔安隧道通風(fēng)塔附近，專用于海上橋梁墩臺預(yù)制，包括生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)包括預(yù)制區(qū)、縱移區(qū)及儲存區(qū)、環(huán)氧鋼筋加工區(qū)、半潛駁座底基礎(chǔ)及碼頭區(qū)、輔助區(qū)。每個區(qū)域相對獨立，也可以單獨施工。
墩臺預(yù)制采用多項創(chuàng)新工藝，以提升預(yù)制構(gòu)件密封性能、防腐蝕性能和大體積混凝土澆筑質(zhì)量。施工過程中，福建省交通質(zhì)安中心與廈門交通執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊多次對廈門第二東通道A3標(biāo)墩臺預(yù)制場進(jìn)行檢查，督促參建單位注重施工細(xì)節(jié)。
隨著6月28日首件裝配式預(yù)制墩臺順利完成澆注，截至目前，第二東通道海上墩臺預(yù)制施工項目已完成7座預(yù)制墩臺，計劃在11月啟動海上墩臺吊裝。（記者 林施赟 通訊員 林灝）
