建設中的廈門山海健康步道節(jié)點二橋梁。
臺海網(wǎng)8月5日訊 據(jù)廈門日報報道 8月3日晚，經過4個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，在各參建單位、同濟大學團隊、德國SBP團隊等共同努力下，建成后跨徑將為世界上同類型橋梁結構之最的廈門山海健康步道節(jié)點二橋梁（和美橋）順利完成受力體系轉換工作，也就是說，該橋梁可以陸續(xù)拆除臨時支架提供的外力支撐了，這也標志著橋梁施工邁入最后沖刺階段。
今年5月6日起，為完成掛索施工及體系轉換等工序，節(jié)點二橋梁開始封閉進行施工。施工過程中，各參建單位齊心協(xié)力、迎難而上，同時多次邀請同濟大學、蘭州交通大學、福州大學、中鐵大橋院、中鐵大橋局等單位橋梁權威專家針對施工方案進行現(xiàn)場指導，確保體系轉換的順利進行。
項目代建單位廈門市政集團旗下的市政建設開發(fā)有限公司相關負責人介紹說，下一步，項目組將進行全橋基頻檢測、阻尼器加工及安裝，確保安全、高效率、高質量完成建設任務，早日實現(xiàn)橋梁開放通行。
據(jù)介紹，廈門山海健康步道全線共設置七座節(jié)點橋梁，造型均新穎獨特，形成一橋一景，目前，除了節(jié)點二橋梁外，其他節(jié)點橋梁均已建成投用。
世界之最
節(jié)點二橋梁（和美橋）一頭連著仙岳山，一頭連著狐尾山，為單側懸掛曲線懸索橋，目前是由臨時支架提供支撐。V形橋塔高48米，橋長226.7米，主跨216.7米，主梁采用扁平箱梁結構，建成后，V形橋塔與主梁通過2根主纜和4根背索以及34根懸掛索形成平衡結構受力體系，下面沒有支架，其跨徑將為目前世界上同類型橋梁結構之最。
國內首創(chuàng)
該橋跨仙岳路及海滄大橋引橋等城市快速路，交通組織繁雜，施工難度大、施工精度要求高，施工程序繁瑣，采用的背索張拉實現(xiàn)體系轉換的橋梁施工方案是國內首創(chuàng)，無成熟案例可借鑒。
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