臺海網(wǎng)6月19日訊 據(jù)福建日報報道　13日，晴。帶著兒女在海滄湖畔溜達，目之所及，山、海、湖、城渾然一體，如詩如畫，住在廈門海滄的郭加煌覺得很幸福。

　　自從女兒就讀北師大海滄附校后，對是否搬到廈門島內(nèi)，他不再糾結(jié)了。“這里很美，生活方便，如今家門口又有名校可上，何必再勞心勞力呢！”他感慨道，隨著基礎(chǔ)設(shè)施跟配套服務(wù)不斷完善，島內(nèi)外的差距越來越不明顯了。

市民在海滄灣公園散步、玩耍。

　　滿足人民日益增長的美好生活需要，不斷提高人民的生活水平和生活質(zhì)量，是廈門跨島發(fā)展的出發(fā)點與落腳點。廈門始終把民生工程置于跨島發(fā)展戰(zhàn)略的大局中通盤考慮，扎實推進島內(nèi)外教育、醫(yī)療、交通、市政等公共服務(wù)合理布局、提檔升級，推動優(yōu)質(zhì)資源向島外延伸、覆蓋，讓城市更有溫度、幸福更有質(zhì)感、發(fā)展成果更多更公平地惠及市民。

　　如今的廈門，已實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體的醫(yī)療保險全覆蓋，基本公共衛(wèi)生服務(wù)城鄉(xiāng)全覆蓋，城鄉(xiāng)居民社會保障標準全市統(tǒng)一，率先建立覆蓋全體市民、分層次保障的住房保障體系，公益服務(wù)實施同城同價，在全省率先實現(xiàn)市域范圍的義務(wù)教育基本均衡發(fā)展等，完整建立了“就業(yè)、就學(xué)、醫(yī)、食、住、行”等六件民生大事的城鄉(xiāng)一體化，越來越多的島內(nèi)居民到島外工作創(chuàng)業(yè)、置業(yè)安家。

　　打通交通動脈 拉近島內(nèi)外心理距離

　　居住在翔安的薛東榮，至今仍記得2003年第一次到翔安澳頭村的情形。從廈門本島坐上汽車，途經(jīng)高集海堤，轉(zhuǎn)道同安，顛簸2個多小時才到達。如今，經(jīng)由翔安隧道，驅(qū)車從島內(nèi)到澳頭村，不過半個小時。

4月，廈門首個保障房地鐵社區(qū)——新店保障房地鐵社區(qū)一期竣工移交。

　　改變，得益于廈門不斷推進的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2002年以前，廈門僅有廈門大橋和海滄大橋兩個進出島通道。2002年跨島發(fā)展規(guī)劃提出后，廈門新建成集美大橋、杏林大橋與翔安隧道三條交通通道，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)。這些島內(nèi)外一體化的交通路網(wǎng)，將中心城區(qū)與島外城區(qū)緊密相連。

　　近年來，廈門持續(xù)推進島內(nèi)外交通的發(fā)展建設(shè)。曾經(jīng)因堵點多而被戲稱為“同擠路”的同集路，早已被全程幾乎無紅綠燈、下穿高架一路暢行的城市快速路所取代，島內(nèi)和同安的車程也一舉提升到1個小時以內(nèi)。

　　2017年12月31日，廈門地鐵1號線試運營，進一步縮短了島內(nèi)外的距離感。

　　在廈門島內(nèi)軟件園二期工作的袁女士對此深有感觸。以前，她每天坐公交車從海滄入島，為避免被堵在海滄大橋上，不得不提早一個小時起床擠公交。去年，廈門地鐵2號線通車，她上班一路通暢，只要半個多小時即可到達。隨著連接海滄區(qū)與廈門本島的跨海通道——第二西通道的全力建設(shè)，未來她從海滄到島內(nèi)將多一種選擇。

　　3月20日上午，廈門地鐵3號線島內(nèi)段（火車站—五緣灣）全線實現(xiàn)洞通。起于廈門火車站，止于翔安機場站，地鐵3號線將快速連接起廈門島內(nèi)核心和未來島外的新機場片區(qū)。廈門第二東通道——翔安大橋正如火如荼建設(shè)中，建成之后，將進一步拉近本島和翔安區(qū)的時空距離，緩解目前翔安隧道的交通壓力，并為未來翔安新機場出行提供保障。

　　不斷舒展的交通路網(wǎng)骨架，不僅拉開城市框架，更從地理層面和心理層面上縮短島內(nèi)外之間的距離。