臺海網(wǎng)6月19日訊 據(jù)廈視新聞報道  省市重點項目--廈門第二西通道海滄隧道在受到疫情帶來的不利影響下，依然采取有力措施加快推進(jìn)。記者從路橋建設(shè)集團(tuán)了解到，目前工程最具挑戰(zhàn)性的海底風(fēng)化深槽，僅剩最后50米路段尚未貫通，預(yù)計8月底風(fēng)化深槽路段將最終穿越。屆時，海滄隧道海底段就將實現(xiàn)左右線全面貫通。

這里是海滄隧道左線隧道的掘進(jìn)面，距離海滄?zhèn)人淼揽诩s1.5公里，前方還有50米就可以成功穿越海底風(fēng)化深槽，實現(xiàn)最后貫通。記者看到，施工現(xiàn)場一片繁忙，施工人員首先安裝炸藥，實施巖層爆破，爆破完成半個小時后，施工機(jī)械開始進(jìn)入現(xiàn)場展開清渣作業(yè)。在先行完成清渣的斷面，巖體的帷幕注漿加固施工同時進(jìn)行，工序間的銜接環(huán)環(huán)相扣。

據(jù)了解，海底風(fēng)化深槽是海滄隧道施工面臨的最大難關(guān)，長度達(dá)160米，主要位于海滄?zhèn)嚷范?，施工單位自去?月正式開始風(fēng)化深槽施工以來，通過采取“強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破”的對策，目前已完成大部分施工。雖然僅剩最后50米，他們依然把施工安全放在首位，各種安全保障措施和地質(zhì)預(yù)報手段都在不折不扣地執(zhí)行。

中鐵隧道局集團(tuán)項目部工程技術(shù)部部長 蘇付瑞：比方說，我們采用超前水平探孔，加孔內(nèi)成像，更能直觀地來看清楚我們前方哪個段落，哪個圍巖地段有滲水或者是圍巖破碎，確保我們在施工過程中提前提早地采取措施。

目前，風(fēng)化深槽每天的掘進(jìn)進(jìn)度在0.5米，預(yù)計8月底海底段隧道就將實現(xiàn)左右線全面貫通。在主體掘進(jìn)的同時，海滄隧道的二次襯砌、機(jī)電等附屬工程施工也在見縫插針地推進(jìn)，在較早貫通的右線隧道內(nèi)，記者看到，照明系統(tǒng)的橋架安裝已在進(jìn)行。

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)項目現(xiàn)場經(jīng)理 楊澤夷：能夠加快我們整個項目的建設(shè)進(jìn)度，確保我們最后的通車目標(biāo)。