臺海網(wǎng)5月14日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 常海軍 通訊員 朱俊博）昨天上午9點30分，廈門地鐵6號線（馬鑾灣片區(qū)段）集美島站至西濱路口站跨海盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，該段長約7600米跨海隧道的掘進(jìn)任務(wù)全部順利完成，廈門地鐵又一項重難點、高風(fēng)險工程被攻克。
軌道交通6號線馬鑾中心站至集美島站區(qū)間（簡稱“馬集區(qū)間”）及集美島站至西濱路口站區(qū)間（簡稱“集西區(qū)間”）隧道全長約7600米，先后4次下穿馬鑾灣海域，于2018年12月份開始掘進(jìn)，其中馬集區(qū)間隧道已于去年8月2日雙線貫通。“馬集區(qū)間”及“集西區(qū)間”的跨海段隧道采用土壓平衡盾構(gòu)施工，施工過程中存在下穿馬鑾灣海域、穿越砂層施工、淺覆土段施工、孤石段施工以及下穿綜合管廊等構(gòu)筑物及管線等眾多施工難點。
歷時530天的攻堅后，最終實現(xiàn)6號線馬鑾灣跨海段隧道全部順利貫通。目前，6號線馬鑾灣片區(qū)段（4站3區(qū)間）主體結(jié)構(gòu)全部完成。
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董任站首幅地連墻開工
臺海網(wǎng)5月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 朱俊博/文 潘介東/圖）5月12日上午，軌道6號線（林埭西至華僑大學(xué)段）董任站首幅地下連續(xù)墻順利開工，該車站進(jìn)入主體工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。“地下連續(xù)墻”即為地下連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，主要用于截水、防滲、承重等。董任站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻共計114幅，分三個階段施工，第一階段將完成12幅地連墻施工。
董任站為地下兩層島式站臺車站，總長287.4米，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1米，基坑深度約16.4至18.7米之間，最深處將近6層樓的深度，采用明挖順作法和局部蓋挖法施工。
董任站位于杏林老城區(qū)主干道，車流量大，周邊建筑物密集，居民眾多，地下管線錯綜復(fù)雜，車站上方有110千伏高壓電線，施工風(fēng)險較大。施工時既要保證地鐵施工安全，又要保護(hù)建筑物安全，這對施工過程安全管理提出了很高的要求。經(jīng)過多個部門近4個月的溝通與合作，管線遷改和交通疏導(dǎo)全部按時完成，為董任站全面進(jìn)入實質(zhì)性施工創(chuàng)造了有利條件。
