【建設(shè)進(jìn)展】

　　●地鐵3號(hào)線過海段目前僅剩礦山法段的右線80多米，左線240多米，就將全部貫通。

　　●地鐵6號(hào)線集美島站和西濱路口站兩個(gè)車站的主體已經(jīng)封頂，區(qū)間只剩左線仍在掘進(jìn)。

廈門地鐵6號(hào)線集美島站，工人正在吊運(yùn)管片。

廈門地鐵3號(hào)線過海段穿越廈門東海域，是整條線路最重要、難度最大的控制性工程。圖為過海段隧道挖掘施工現(xiàn)場(chǎng)。

廈門地鐵3號(hào)線過海段，施工人員正在海平面下數(shù)十米的海底隧道內(nèi)綁扎鋼筋。

　　臺(tái)海網(wǎng)3月5日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  人勤春來早，春來人更勤。3月的鷺島，處處涌動(dòng)著項(xiàng)目建設(shè)比學(xué)趕超的火熱豪情。按照市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部部署，市地鐵辦、廈門軌道集團(tuán)精準(zhǔn)施策，主動(dòng)作為，一手抓疫情防控不松懈，一手抓項(xiàng)目建設(shè)不動(dòng)搖，推動(dòng)廈門地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線等在建項(xiàng)目加力提速，加大人員和新機(jī)械、新設(shè)備投入，迅速掀起大干快上的熱潮，力爭(zhēng)把受疫情影響的工期搶回來。截至3月3日，廈門地鐵返崗參建人員達(dá)4769人，即將超過春節(jié)前高峰期的水平，確保工程建設(shè)安全有序推進(jìn)。

　　今年軌道交通建設(shè)主線工程目標(biāo)包括3號(hào)線廈門火車站至蔡厝站基本建成、4號(hào)線廈門北站至蔡厝站車站封頂及區(qū)間洞通、6號(hào)線林埭西站至華大段全面展開施工等。多線作戰(zhàn)，時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高。但是，市軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人信心滿滿，既要打贏疫情防控這場(chǎng)大戰(zhàn)，也要通過項(xiàng)目建設(shè)這場(chǎng)大考，確保今年各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和固投任務(wù)的完成，為全市發(fā)展大局做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　加力提速保進(jìn)度

廈門地鐵3號(hào)線湖里公園鋪軌基地，工人正在用龍門吊吊運(yùn)軌排。

廈門地鐵3號(hào)線湖里公園鋪軌基地，工人正在綁扎鋼筋。

　　鉆孔、裝藥、放炮、出渣、支護(hù)……在廈門地鐵3號(hào)線過海段礦山法段施工現(xiàn)場(chǎng)，上百名施工人員和各類機(jī)械設(shè)備正在海平面下數(shù)十米的海底隧道內(nèi)作業(yè)。隧道內(nèi)悶熱潮濕，環(huán)境艱苦，施工人員迎難而上，攻克風(fēng)化槽、裂隙水等地質(zhì)難題。地鐵3號(hào)線過海段穿越廈門東海域，是整條線路最重要、難度最大的控制性工程。目前，僅剩礦山法段的右線80多米，左線240多米，離貫通越來越近，屆時(shí)，廈門島和翔安將再次通過隧道連通在一起，為跨島發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　在廈門地鐵6號(hào)線首開段集美島站，龍門吊正在將一片片鋼筋混凝土鑄成的管片，緩緩吊裝到基坑內(nèi)，工人們卸下管片后，又立即運(yùn)送到隧道內(nèi)，為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)支護(hù)輸送“鎧甲”。“集美島站和西濱路口站兩個(gè)車站的主體已經(jīng)封頂，區(qū)間也只剩左線仍在掘進(jìn)。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，“管理人員和工人加起來已經(jīng)有100多號(hào)人了，后續(xù)還將再加大人員和設(shè)備的投入。”