▲轉(zhuǎn)體天橋施工動畫截圖

　　臺海網(wǎng)9月15日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 李鵬）一段84米的健康步道，跨越鷹廈電氣化鐵路，逆時針轉(zhuǎn)動90°，走了一個58米長的半弧，與引橋?qū)印?/p>

　　今天凌晨，廈門市健康步道（狐尾山-仙岳山-湖邊水庫-觀音山）景觀提升工程轉(zhuǎn)體橋，經(jīng)過

　　試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體2次封鎖要點施工，逆時針轉(zhuǎn)動

　　90°，與引橋?qū)?，開創(chuàng)廈門市橋梁跨鐵路

　　轉(zhuǎn)體施工的先河。

1 為何轉(zhuǎn)體？為了不中斷鷹廈鐵路運營

　　據(jù)了解，廈門健康步道（狐尾山-仙岳山-湖邊水庫-觀音山）景觀提升工程，起于郵輪城，經(jīng)狐尾山、仙岳山、圓山、薛嶺山、虎頭山、湖邊水庫，終于觀音山夢幻沙灘，全長約23km，是推進“走路游廈門”的大型城市立體交通項目。

　　鷹廈鐵路為雙線電氣化鐵路，雙線鐵路中心距約 4.2m，設(shè)計時速120km，是中國東南沿海重要的鐵路干線，行車密度大，平均每15分鐘一趟列車通過。

　　而步道人行天橋，其中一段上跨鷹廈線。上跨鷹廈線人行天橋位于湖里區(qū)，鐵路交叉里程為鷹廈線K688+088，橋梁總長200.145m。第一聯(lián)林中段橋梁長23.445m，第二聯(lián)橋梁長84m（轉(zhuǎn)體橋），第三聯(lián)城中段橋梁長92.7m。“讓橋梁轉(zhuǎn)體就是為最大限度減小對既有線路的影響，降低施工安全風(fēng)險。”中鐵六局廈門健康步道項目部總工張鳳龍說。

2 施工準(zhǔn)備110天就提前完成轉(zhuǎn)體橋施工

　　這段長84m的轉(zhuǎn)體橋的施工現(xiàn)場，就在鷹廈鐵路隔壁、15米開外的圍擋之外。

　　為做好廈門健康步道轉(zhuǎn)體橋過程，100多名員工晝夜奮戰(zhàn)在工地上，同時加大了施工過程中人才、物力、機械設(shè)備的投入，從5月24日開始施工，僅用了110天就提前完成了轉(zhuǎn)體橋施工任務(wù)。

　　與此同時，中鐵六局廈門健康步道項目部優(yōu)化資源配置，確保物資及時供應(yīng)，尤其對施工機械及運輸車輛及早調(diào)試檢查，確保施工過程中機械設(shè)備安全高效運轉(zhuǎn)。

　　尤為重要的是運用高新技術(shù)保障，利用BIM三維技術(shù)精細(xì)化建模、三維審核、可視化漫游、三維坐標(biāo)點復(fù)核與查詢，實現(xiàn)實時、精準(zhǔn)、有序、高效，從而減少質(zhì)量問題、安全問題，有效節(jié)約工期，降低施工成本。

3 提前試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體角度5°確定相關(guān)參數(shù)

　　正式轉(zhuǎn)體前，有一次試轉(zhuǎn)，同樣在凌晨進行。14日凌晨1:20到2:20，中鐵六局廈門健康步道項目部對轉(zhuǎn)體橋進行試轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體角度5°，以確定正式轉(zhuǎn)體的相關(guān)參數(shù)。

　　據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體前首先進行稱重試驗，稱重完成后，根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物不平衡力矩，制定配種方案。各項準(zhǔn)備和測試工作完成后，正式轉(zhuǎn)動前進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運轉(zhuǎn)。“轉(zhuǎn)體前梁部與既有鷹廈鐵路中心線距離16.58米，試轉(zhuǎn)角度為5°。”張鳳龍說，通過試轉(zhuǎn)采集試轉(zhuǎn)過程中的摩擦系數(shù)、靜止啟動時的最大牽引力、轉(zhuǎn)動時的最大牽引力、轉(zhuǎn)動速度，并檢查轉(zhuǎn)動過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為轉(zhuǎn)動精確到位做鋪墊。

4 正式轉(zhuǎn)體逆時針整體轉(zhuǎn)身“越過”鐵路

　　110天的轉(zhuǎn)體橋施工后，今天凌晨迎來關(guān)鍵性收尾——轉(zhuǎn)體。根據(jù)鐵路部門批復(fù)的轉(zhuǎn)體作業(yè)時間，單幅橋進行勻速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)體期間鷹廈鐵路臨時封閉。

　　廈門健康步道工程是廈門市首座轉(zhuǎn)體橋施工，第二聯(lián)橋梁長84m（轉(zhuǎn)體橋），距離軌面14m，比接觸網(wǎng)高5.5m。主橋為第二聯(lián)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，主墩墩梁固結(jié)，邊墩與主梁采用支座連接，橋梁結(jié)構(gòu)寬度為4.2m，轉(zhuǎn)體部分跨徑組合為37m+37m，轉(zhuǎn)體重量為1157.8噸，轉(zhuǎn)體角度90°，逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)體完成后主橋梁底距鐵路軌頂為13.9m，兩側(cè)設(shè)有5m長的支架現(xiàn)澆段。

　　據(jù)介紹，工程采用“先建后轉(zhuǎn)、墩底轉(zhuǎn)體”方式，先沿平行鷹廈鐵路方向建設(shè)橋梁，再將建好的橋梁沿逆時針方向整體轉(zhuǎn)身“越過”鐵路，實現(xiàn)與引橋的對接。

　　如何使這個龐然大物的橋梁轉(zhuǎn)動？簡單地說，就是在橋墩的下承臺與上承臺之間有一個球鉸和預(yù)制好的滑道，這個球鉸起到的就是轉(zhuǎn)動承重作用，它可以承重2000噸。“這是廈門首座轉(zhuǎn)體橋，但我們中鐵六局已在唐山、北京、邯鄲等地都施做過轉(zhuǎn)體橋，當(dāng)時世界最大轉(zhuǎn)體橋3.3萬噸也是我們承建的。”張鳳龍說，目前轉(zhuǎn)體橋工藝已經(jīng)成熟，并在國內(nèi)建橋梁時被廣泛應(yīng)用。

意義影響

開創(chuàng)廈門橋梁轉(zhuǎn)體施工先河

　　據(jù)悉，健康步道是廈門島中北部重要的生態(tài)節(jié)點，是一條貫穿鷺島東西方向的山海步行通廊。轉(zhuǎn)體橋的建成，使步道成功跨越了既有鷹廈鐵路，順利完成節(jié)點目標(biāo)，開創(chuàng)了廈門市政橋梁轉(zhuǎn)體施工先河，為保證轉(zhuǎn)體橋國慶節(jié)順利開通奠定了基礎(chǔ)。

　　更重要的是，提升了廈門城市景觀和功能品質(zhì)，為廈門市民健康活動又增加了一個新去處，也提升了游客“走路游廈門”的觀景品質(zhì)，為持續(xù)打造高顏值的生態(tài)花園之城奠定基礎(chǔ)。

　　屆時，廈門市民在橋上走，高鐵在橋下飛奔，可以近距離體驗廈門速度，兩側(cè)還可以看到動車掠過的身影。