臺(tái)海網(wǎng)7月13日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 見習(xí)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;通訊員 李琳）廈門距離“雙地鐵時(shí)代”越來越近了。昨天，廈門地鐵2號(hào)線再傳最新進(jìn)展——上午9時(shí)16分，廈門地鐵2號(hào)線列車從古地石站鳴笛出發(fā)，開啟為期三個(gè)月的空載“試運(yùn)行”。

　　廈門地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)41.5公里，設(shè)計(jì)車站32站，覆蓋了島內(nèi)東海岸兩岸金融核心區(qū)、郵輪母港開發(fā)區(qū)、海滄CBD開發(fā)區(qū)、馬鑾新城開發(fā)區(qū)等廈門市重要的開發(fā)建設(shè)區(qū)域。“試運(yùn)行”的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著地鐵2號(hào)線已進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)籌備最緊張、最關(guān)鍵的階段，后續(xù)將全力以赴投入到運(yùn)營(yíng)演練、系統(tǒng)驗(yàn)收、三權(quán)交接、20天跑圖、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等專項(xiàng)工作中，確保年底2號(hào)線高水平高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)。

記者體驗(yàn) 空間更明亮 乘坐更平穩(wěn)

　　昨天上午9點(diǎn)，導(dǎo)報(bào)記者來到地鐵2號(hào)線古地石站。

　　從地鐵口下樓梯，站內(nèi)還在裝修，但已初具雛形。站臺(tái)層在負(fù)二層，一列地鐵列車?？空九_(tái)，車身選用高級(jí)灰作為底色，一體式黑色窗帶。屏蔽門上方清晰地標(biāo)注出2號(hào)線所?？康?2個(gè)站點(diǎn)。

　　9點(diǎn)16分，導(dǎo)報(bào)記者搭上開往五緣灣站方向的列車，有空調(diào)，很涼爽。列車內(nèi)安裝的是帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度。

　　地鐵2號(hào)線車輛客室采用了太空艙的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號(hào)線線路色相呼應(yīng)。車廂內(nèi)，電子屏開啟，顯示站點(diǎn)信息及車門開啟方向。照明則采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果。

　　記者由古地石站上車，中途不?？空军c(diǎn)，途經(jīng)嶺兜、軟件園二期、何厝、觀音山，五站車程僅用時(shí)11分鐘。地鐵2號(hào)線全部為地下線，記者搭乘了五站，體驗(yàn)感比1號(hào)線更平穩(wěn)。廈門地鐵2號(hào)線最高運(yùn)行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h。“根據(jù)1號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)施工的經(jīng)驗(yàn)，2號(hào)線從設(shè)計(jì)到施工都做了提升，乘客乘坐的體驗(yàn)度有較大的提升。”廈門軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理史小俊說。