臺海網(wǎng)3月22日訊 據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道　臺灣高雄市市長韓國瑜22日啟程赴港澳、深圳、廈門參訪。廈門與高雄的雙城交流再度引起外界關(guān)注。

　　實(shí)際上，回溯兩岸關(guān)系發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，廈門與高雄的城市交流其來有自。

資料圖為繁忙的廈門港。中新社記者 張斌 攝

　　早在1997年4月，廈門港就獲準(zhǔn)開通對臺“試點(diǎn)直航”，廈門輪船公司“盛達(dá)”集裝箱船從廈門海天碼頭起航，開往高雄港，令中斷長達(dá)48年之久的兩岸航運(yùn)掀開嶄新一頁。

　　2006年，兩岸中秋包機(jī)廈門航點(diǎn)拉開帷幕，由臺灣立榮航空公司執(zhí)飛高雄至廈門的航班完成。其后，又有臺灣遠(yuǎn)東航空公司于2017年底開辟廈門至高雄、臺中的直航航線，為雙城乃至兩岸民眾來往、觀光旅游及商貿(mào)交流，提供便利。

　　2009年，臺灣最大客滾船、原本航行于高雄—澎湖馬公的“臺華”輪，首次從高雄直航駛抵廈門，拉開海峽兩岸客滾運(yùn)輸序幕，開啟臺灣客滾運(yùn)輸船載客往來兩岸的新篇章。

　　同一年，“中遠(yuǎn)之星”海上直航正式運(yùn)營，為兩岸人員和貨物往來提供更多便利。該航線所覆蓋城市中，高雄為三個(gè)臺灣城市之一。

資料圖為停泊在高雄港香蕉碼頭的“東海救101輪”。中新社發(fā) 董會峰 攝

　　高雄港是臺灣最大港口，曾號稱臺灣最大貨物集散中心和“第一大國際貿(mào)易港”，1993年更一度躋身世界第三大集裝箱港口，而廈門港是離臺灣各港口最近的大陸主要港口之一，也是兩岸海上航運(yùn)方式最齊全的港口之一。雙港同為臺灣海峽兩大集裝箱干線港。

　　中新社記者在采訪中了解到，高雄港集裝箱貨運(yùn)吞吐量曾經(jīng)是廈門港一直追趕的目標(biāo)。隨著廈門港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的迅速崛起，2017年廈門港集裝箱吞吐量首次超越高雄港，邁入年吞吐量一千萬標(biāo)箱大港。從那以后，廈門港集裝箱世界排名已連續(xù)兩年超越高雄港。

　　目前，兩個(gè)“兄弟港”之間已開始從原先的競爭，轉(zhuǎn)向競合雙贏。

　　廈門港發(fā)揮獨(dú)特對臺優(yōu)勢，已與高雄港簽署了交流合作協(xié)議，推動(dòng)海滄保稅港區(qū)與高雄自由貿(mào)易區(qū)合作，形成閩臺港口互補(bǔ)。廈門亦制定政策，扶持“中遠(yuǎn)之星”持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營兩岸常態(tài)化客貨滾裝航線。

　　廈門市臺商投資企業(yè)協(xié)會會長吳家瑩告訴記者，廈門港與高雄港之間僅6個(gè)小時(shí)航程，對于高雄農(nóng)漁產(chǎn)品來說，廈門是重要的市場之一，也是非常重要的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

　　今年2月，一批1200噸農(nóng)漁產(chǎn)品由高雄港運(yùn)來廈門，銷往大陸各地。“對于高雄來說，相信這樣的常態(tài)化的商機(jī)是極具吸引力的。”吳家瑩說。

　　2005年來廈門經(jīng)營臺灣水果十余年的臺商溫仁得，向記者表達(dá)了相同的認(rèn)知。他的大部分產(chǎn)品，都是由高雄港運(yùn)來廈門港，“通常早上采摘，下午裝柜，晚上開船，隔天一早就能在廈門同益碼頭看到。”

　　對于韓國瑜來廈門參訪，溫仁得認(rèn)為，臺灣水果銷大陸，高雄—廈門是最重要的航線；兩岸城市走得更近，肯定會給農(nóng)漁民帶來最實(shí)惠的幫助，對在大陸經(jīng)營臺灣水果、食品甚至其它農(nóng)特產(chǎn)的臺商也都是利多。(完)