網(wǎng)約車退出機(jī)制如何執(zhí)行？
首先，車輛辦理“車證”后，須在領(lǐng)證日起的2個(gè)月內(nèi)完成接單，否則滴滴平臺(tái)有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，提交交通運(yùn)輸主管部門(mén)注銷“車證”。
其次，車輛辦理“車證”后，首次接單日起，從下個(gè)季度開(kāi)始考核，每個(gè)季度為一個(gè)考核周期，考核周期設(shè)有“及格線”:必須有一個(gè)月日均完成15單及以上。如果考核周期內(nèi)不達(dá)標(biāo)，平臺(tái)將對(duì)其進(jìn)行警告提示；連續(xù)2個(gè)考核周期不達(dá)標(biāo)，滴滴平臺(tái)有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，“車證”也將被交通運(yùn)輸主管部門(mén)注銷。
記者手記
是門(mén)檻，也是風(fēng)險(xiǎn)提示
此次考核機(jī)制中所提及的“日均15單”，是一個(gè)什么概念呢？一名接單已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)單的網(wǎng)約車駕駛員告訴記者，如果每日完不成15單，那么，月收入基本達(dá)不到職業(yè)生存水準(zhǔn)——畢竟，車輛購(gòu)置、各種保險(xiǎn)稅費(fèi)再加上油費(fèi)，是一筆不小的開(kāi)銷。
這個(gè)考核指標(biāo)，是門(mén)檻，也是一條“行業(yè)及格線”。因此，這個(gè)“按量考核，有進(jìn)有出，動(dòng)態(tài)調(diào)控”的機(jī)制，也形成一種風(fēng)險(xiǎn)提示，讓有意入行的人員提前了解這個(gè)行業(yè)的運(yùn)行狀況。
這樣的動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制，也是為網(wǎng)約車在廈門(mén)市民生交通中“定位”——作為公交主導(dǎo)型城市，廈門(mén)仍將堅(jiān)持“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，首要依靠高效大運(yùn)量的公交、BRT、地鐵來(lái)解決“出行難”問(wèn)題，而包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車，是公共交通系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，數(shù)量既不能太少也不能太多，要依靠有效的調(diào)控機(jī)制來(lái)尋找“市民打得到車、從業(yè)者賺得到錢(qián)”的供需平衡點(diǎn)。
更大的“猛料”還在后面——廈門(mén)市交通運(yùn)輸部門(mén)正在醞釀的網(wǎng)約車管理地方標(biāo)準(zhǔn)，也許是2016年網(wǎng)約車新政發(fā)布以來(lái)，全國(guó)第一個(gè)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行全面、完整、系統(tǒng)規(guī)范的行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，將極大地促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)營(yíng)服務(wù)、安全監(jiān)管、市場(chǎng)監(jiān)督等方面的進(jìn)步。其效果也同樣值得期待:推動(dòng)行業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為市民岀行帶來(lái)更安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
