臺(tái)海網(wǎng)1月3日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 林墨涵/文 吳曉平/圖）報(bào)名學(xué)車，可以先培訓(xùn)后付費(fèi)，還給你選教練的機(jī)會(huì)，給你約時(shí)間的自由……一切看似很美好，但報(bào)名的人并不多，這是為啥？

　　連日來，導(dǎo)報(bào)記者走訪運(yùn)管部門及多家駕校了解到，廈門在全省率先推出“先培后付”學(xué)車模式一年多以來，從報(bào)名情況看，似乎叫好并不叫座，目前各駕校接收預(yù)約“先培后付”的學(xué)員少之又少。“主要是費(fèi)用比傳統(tǒng)學(xué)車的貴，很多都是年輕人學(xué)車，還是以實(shí)惠為主。”多家駕校負(fù)責(zé)人直言。

1 現(xiàn)場(chǎng)  學(xué)車也能私人定制

　　昨天中午，海滄馬青路附近一駕校培訓(xùn)場(chǎng)地，90后小伙小余在教練的指導(dǎo)下，進(jìn)行上坡停車起步的練習(xí)。

　　與場(chǎng)地上別的學(xué)員相比，小余享受的可是VIP服務(wù)。一般學(xué)員是四五個(gè)人擠在一輛車上，練個(gè)20分鐘就得下車換人，而小余的車上就他一個(gè)學(xué)員，教練對(duì)他是一對(duì)一服務(wù)。

　　之所以有這么大的差異，原因就在于小余報(bào)名了“先培后付”模式，他事先在平臺(tái)上選好了教練，又預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間，可以一個(gè)小時(shí)也可以兩個(gè)小時(shí)，很方便。“按傳統(tǒng)模式，要一大早就過來，幾個(gè)人輪流上車練習(xí)，一個(gè)上午練不了一兩把，還要請(qǐng)假耽誤上班時(shí)間。”小余說，“‘先培后付’這種新模式雖然價(jià)格高點(diǎn)，但可以自主支配時(shí)間，預(yù)約后那段時(shí)間就是自己的了。”

2 變革  82所駕校推行“先培后付”

　　2016年12月起，廈門駕培行業(yè)便推出“計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培后付”的新型服務(wù)模式，為學(xué)員提供個(gè)性化服務(wù)。實(shí)行一年多來，目前廈門82所駕校都有推行“先培后付”新模式。

　　所謂“先培后付”，是指駕校按照合同的約定為學(xué)員提供計(jì)時(shí)培訓(xùn)服務(wù)，學(xué)員在完成實(shí)際操作訓(xùn)練后，對(duì)教練員進(jìn)行評(píng)價(jià)并按照合同約定的付費(fèi)方式向駕校支付相應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)用。如果學(xué)員不滿意的話可以更換教練，若發(fā)現(xiàn)教練員有過錯(cuò)行為的，學(xué)員可根據(jù)合同約定拒絕支付費(fèi)用，駕校應(yīng)當(dāng)處理相應(yīng)的教練員。

　　市運(yùn)管處駕培科介紹，每家駕校至少有30%車輛和教練員參與，確保學(xué)員選擇時(shí)有挑選余地。學(xué)員可自主挑選教練，自主選擇練車時(shí)間，自主預(yù)約考試，在每次練完車后付費(fèi)。

　　然而，“先培后付”推行一年多以來，學(xué)員報(bào)名情況卻不甚理想。

　　港龍駕校從去年4月份至今，僅有二十幾人報(bào)名“先培后付”，還不到報(bào)名學(xué)員的百分之一；另一家通凱駕校，有幾百人預(yù)約報(bào)名，但真正來學(xué)的并不多。

　　隨后，記者又以學(xué)員的身份電話咨詢了幾家駕校，均表示“先培后付”會(huì)比較貴，很少人會(huì)選擇，建議記者先交錢，過幾天就可以去培訓(xùn)了。