作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，使福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形。南龍鐵路北起福建省南平市，南抵龍巖市，線路全長248.1公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。

　　臺海網(wǎng)11月30日訊 據(jù)廈門日報報道 記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，11月30日零時起，南龍鐵路正式進入試運行階段，這標(biāo)志著南龍鐵路距離正式通車又進一步，福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線的正式成形也進入了倒計時。

　　據(jù)了解，試運行是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標(biāo)的基礎(chǔ)上測試正式運營的最佳方案。試運行期間，南鐵每日將在南龍鐵路南平至龍巖站間開行14對動車組列車，通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目對運行圖進行參數(shù)測試，為制定完善、科學(xué)、合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　南龍鐵路開通后，其與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，具備開行“環(huán)閩動車”的條件。而回首10年前，福建省還沒有高等級鐵路，處在全國鐵路網(wǎng)“末梢”，2009年，溫福鐵路將福建省帶入“動車時代”，之后，杭深、龍廈、昌福、合福、贛龍等高等級鐵路先后開通，使福建省鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

　　更為重要的是，南龍鐵路開通后，南平至龍巖、龍巖至福州的動車組列車將不用往廈門方向繞行，運行里程與運行時間將有一定程度的縮短。而對于廈門市民來說，之前，乘火車往三明市區(qū)、永安、漳平等地，只能選擇耗時較長的鷹廈鐵路普速客車，南龍鐵路開通后，前往以上目的地的耗時將壓縮，同時還增加了新的出行和旅游目的地，如雙洋、雁石等。

　　據(jù)悉，南龍鐵路開通后，省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，有效優(yōu)化鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局，帶動市域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)質(zhì)旅游資源開發(fā)，對促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)先行發(fā)展，加強城市經(jīng)濟群間人流、物流、資金流溝通往來具有重要意義。