上世紀(jì)九十年代末
航拍廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。(梁偉攝)
2018年
廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓。(本報(bào)記者王協(xié)云攝)
1984年
通航后的廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。(綦明理供圖)
1996年
廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓試運(yùn)行。(本報(bào)記者姚凡攝)
廈門機(jī)場(chǎng)
從動(dòng)工到通航
僅用21個(gè)月
臺(tái)海網(wǎng)8月11日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 77歲的綦明理老人記得，1983年的新廈門機(jī)場(chǎng)是在黃土漫天、坑洼不平的廢舊機(jī)場(chǎng)原址上建設(shè)而成的。
“21個(gè)月，從1982年1月破土動(dòng)工到1983年10月通航，真的讓人驚喜！”時(shí)隔30多年，綦明理仍舊掩飾不住內(nèi)心的興奮，新機(jī)場(chǎng)的落成，不僅對(duì)于廈門這個(gè)城市是一件大事，其彰顯的“特區(qū)速度”更獲得全國(guó)關(guān)注。
翻出一張1984年自己所拍的廈門機(jī)場(chǎng)老照片，老人陷入了回憶:進(jìn)入到當(dāng)時(shí)的新機(jī)場(chǎng)，雖然起落的飛機(jī)比以往大了許多，候機(jī)樓也蓋得闊氣，但僅有的一條新跑道仍顯得有些局促。
“乘客上下飛機(jī)，得從候機(jī)樓坐車到飛機(jī)跟前。”而今，30多年過去，廈門機(jī)場(chǎng)經(jīng)過了幾次改擴(kuò)建發(fā)生了天翻地覆的變化，讓綦明理感慨萬千。
湖里工業(yè)區(qū)
在爆破聲中迎來巨變
上世紀(jì)八十年代
建設(shè)中的湖里工業(yè)區(qū)。(綦明理供圖)
2010年
湖里城區(qū)高樓林立。(本報(bào)記者鄭曉東攝)
綦明理告訴記者，當(dāng)時(shí)他從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到廈門特區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)宣傳工作，拍照除了是個(gè)人愛好，也是工作的需要。
老人手中的一本相冊(cè)，記載著湖里工業(yè)區(qū)的舊貌與新顏。其中一張湖里工業(yè)區(qū)建設(shè)前的全景，是老人多次到附近的南山上拍攝的，最后用6張照片拼接而成。
“建設(shè)前，地面上全是大石頭，需要用2000多斤炸藥爆破。”綦明理說，當(dāng)時(shí)眼前的這些東西即將要成為過去，地貌、建筑等等都會(huì)發(fā)生改變，讓照片作為一種見證，在他看來很有意義。
老人說，自己平時(shí)不僅會(huì)翻看這些老照片，還常會(huì)拿著這些照片，給孩子和孫輩們講當(dāng)年的故事，“跟過去有了對(duì)比，孩子們會(huì)更珍惜眼前的幸福生活。”
