說(shuō)起廈門(mén)BRT
大家一定非常熟悉
但是，未來(lái)
你乘坐的BRT可能就會(huì)變成這樣子↓↓
無(wú)需軌道
自動(dòng)駕駛
運(yùn)力更強(qiáng)
太炫酷了有木有？！
這種以前僅存在科幻電影里的畫(huà)面
已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)！
它就是
↓↓
智能列車(chē)
這到底是怎樣的
一種全新公共交通方式？
先通過(guò)下面的視頻感受下吧
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太炫酷了有木有？！
這種科幻電影曾出現(xiàn)的畫(huà)面
有望在廈門(mén)成為現(xiàn)實(shí)
▽
現(xiàn)在。。。
@所有廈門(mén)人
有一個(gè)超棒的好消息
↓↓
廈門(mén)正考慮引進(jìn)智軌列車(chē)
在10日舉行的
“2018兩岸綠色交通發(fā)展論壇”上
展出了一列智軌列車(chē)模型
這種智軌列車(chē)的“亮點(diǎn)”多多:
它不僅運(yùn)行起來(lái)沒(méi)聲音
而且車(chē)身下沒(méi)有軌道
車(chē)上方?jīng)]有“小辮子”（受電弓）
廈門(mén)市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)師強(qiáng)透露
今年，廈門(mén)市將考慮建設(shè)
長(zhǎng)度為3公里的智軌列車(chē)試驗(yàn)段
通過(guò)運(yùn)行情況再?zèng)Q定是否推廣使用
為什么要引進(jìn)智軌列車(chē)？
地鐵屬于大運(yùn)量，公交屬于小運(yùn)量
智軌列車(chē)屬于中運(yùn)量
引入可填補(bǔ)廈門(mén)公共交通中運(yùn)量的空白
智軌列車(chē)“亮點(diǎn)”多多：
?綠色靜音：它運(yùn)行起來(lái)沒(méi)有聲音，車(chē)身下沒(méi)有軌道、車(chē)上方?jīng)]有“小辮子”（受電弓）。
?節(jié)能環(huán)保：使用自身電力驅(qū)動(dòng)，充滿電一次可跑50公里，快充10分鐘可續(xù)航約25公里，最高車(chē)速70公里/小時(shí)。
?智能駕駛：其通過(guò)車(chē)載PIS、CCTV、車(chē)載GPS定位等系統(tǒng)與控制中心、地面信號(hào)系統(tǒng)雙向通訊，對(duì)車(chē)輛及行駛狀態(tài)實(shí)行監(jiān)控。
?載量超大：三節(jié)編組智軌列車(chē)最大載客人數(shù)307人，比BRT100人的運(yùn)量大，比地鐵500人以上要少。
廈門(mén)市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)師強(qiáng)：
“我們這次不僅把車(chē)子引進(jìn)來(lái)，
產(chǎn)業(yè)也要引進(jìn)來(lái)”。
廈門(mén)在發(fā)展智能軌道交通上
有得天獨(dú)厚的條件
目前，智能軌道面臨的最大問(wèn)題即是路權(quán)問(wèn)題，廈門(mén)BRT擁有專有路權(quán)，許多企業(yè)都想在廈門(mén)做試點(diǎn)。
師強(qiáng)透露，在5G技術(shù)的支持下，未來(lái)，廈門(mén)BRT上極有可能最先采用無(wú)人駕駛的技術(shù)。
關(guān)于智軌列車(chē)
你想知道的都在這里
5月8日，全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線——株洲智軌A1線路（首期）在湖南株洲城區(qū)開(kāi)通試運(yùn)行。
它形似地鐵，卻不是地鐵。
智軌列車(chē)車(chē)廂內(nèi)飾與地鐵相似，電子顯示屏及時(shí)提示到站位置。
中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智軌列車(chē)的“腳”是若干組膠輪，也就是說(shuō)，它無(wú)需軌道就能跑。
這大大降低了建設(shè)成本和周期：根據(jù)湖南株洲已開(kāi)通的全球首條智軌列車(chē)線路測(cè)算，其造價(jià)為每公里3000萬(wàn)元到4000萬(wàn)元，而有軌電車(chē)造價(jià)普遍在每公里1億元以上。
而且，智軌列車(chē)不用挖隧道，不會(huì)對(duì)城市造成影響，它通過(guò)識(shí)別路面上的標(biāo)線，就可以行駛。
城市道路為智軌列車(chē)設(shè)定了專用車(chē)道。
智軌車(chē)輛采用中車(chē)株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。
智軌列車(chē)的“肚量”也不小。以三節(jié)編組的智軌列車(chē)為例，其車(chē)長(zhǎng)31.65米，車(chē)寬2.65米，最大載客人數(shù)307人，最高車(chē)速70公里/小時(shí)。
在運(yùn)量方面，其比常規(guī)公交或BRT50人-100人的運(yùn)量大，比地鐵的500人以上要少，“引入智軌列車(chē)，將彌補(bǔ)我市中運(yùn)量公交系統(tǒng)的空白。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
智軌列車(chē)通常3節(jié)編組的載客量可超過(guò)300人，與同區(qū)段的有軌電車(chē)大致相同。
對(duì)于“智軌列車(chē)較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)不會(huì)很大進(jìn)而影響適用性”這一問(wèn)題，中車(chē)株洲相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，智軌列車(chē)的車(chē)軸很多，每個(gè)軸都能轉(zhuǎn)向，通過(guò)先進(jìn)的控制技術(shù)，所有的軸實(shí)現(xiàn)協(xié)同轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑為15米，和常規(guī)公交車(chē)差不多。
在技術(shù)方面，智軌列車(chē)使用自身電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，“充滿電一次可以跑約50公里。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，“大家不用擔(dān)心充電的問(wèn)題。白天，可以使用站點(diǎn)的充電裝置快充，充電10分鐘可續(xù)航約25公里；夜間停在首末站用充電槍慢充，可以延長(zhǎng)電池壽命。”
站臺(tái)上的兩個(gè)“小翅膀”就是它的充電裝置。
另外，智軌列車(chē)的“智”還體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛方面——其通過(guò)車(chē)載PIS（乘客信息系統(tǒng)）、CCTV（監(jiān)控系統(tǒng)）、音頻信息系統(tǒng)、車(chē)載GPS定位等系統(tǒng)與控制中心、地面信號(hào)系統(tǒng)雙向通訊，對(duì)車(chē)輛及行駛狀態(tài)實(shí)行監(jiān)控。
技術(shù)人員告訴記者，一般而言，駕駛員的招聘上需要有A1駕駛證，此外還需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)月至三個(gè)月的培訓(xùn)，考取P駕駛證。
智軌列車(chē)駕駛室的儀表盤(pán)。
駕駛室內(nèi)，司機(jī)基本全程不用操作方向盤(pán)。
中車(chē)株洲相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈門(mén)的BRT最適合智軌列車(chē)，“BRT硬件指標(biāo)完全符合智軌列車(chē)運(yùn)行要求。”他說(shuō)，“目前廈門(mén)BRT每天30多萬(wàn)人的運(yùn)量已經(jīng)滿負(fù)荷，使用智軌列車(chē)可以直接提升運(yùn)力。”
除了智軌列車(chē)
10日的論壇上還有好消息↓↓
今年廈門(mén)將建成兩條公交專用道
在綠色交通發(fā)展上，
廈門(mén)始終堅(jiān)持公交優(yōu)先原則。
師強(qiáng)說(shuō)，今年年底
廈門(mén)將建成湖濱南路、嘉禾路
兩條“一縱一橫”的公交專用道
早高峰和晚高峰階段
公交專用道僅允許公交車(chē)通行
目前
早高峰和晚高峰的具體時(shí)段
還在探討中
“翔安隧道、海滄大橋比較堵，該模式成功后，可能會(huì)推廣到這兩個(gè)地方。”公交車(chē)運(yùn)量大，通過(guò)節(jié)省路上時(shí)間，可以讓市民感受到公共交通的便利。
值得一提的是
與以往公交專用道概念不同
此次公交專用道的建設(shè)
可以讓公交真正快起來(lái)
廈門(mén)公交集團(tuán)董事長(zhǎng)陳衛(wèi)文介紹
通過(guò)智能系統(tǒng)
當(dāng)公交車(chē)快行駛到紅綠燈處時(shí)
燈控系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)
紅燈將自動(dòng)變?yōu)榫G燈
僅讓公交車(chē)通行
目前，金龍客車(chē)已經(jīng)按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車(chē)，燈控等系統(tǒng)也面臨改造。
陳衛(wèi)文說(shuō)
通過(guò)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
把車(chē)和路、車(chē)和車(chē)、車(chē)和站之間關(guān)聯(lián)起來(lái)
未來(lái)公交車(chē)可以緊貼路沿石停靠
還不會(huì)摩擦到車(chē)身
乘客上下車(chē)更安全
“我們希望讓駕駛員越來(lái)越輕松，降低他們的負(fù)荷，讓他們可以更好地為市民服務(wù)”。
這么多令人振奮的好消息
趕緊點(diǎn)個(gè)zan
一起期待廈門(mén)的交通更加便利！
綜合：廈門(mén)日?qǐng)?bào)（xiamenribao）、海西晨報(bào)、
中國(guó)新聞網(wǎng)、湖南交通廣播
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