特寫

　　隧洞內每一塊管片都有編碼

　　昨日上午，通過層層階梯，記者來到蔡塘站右線區(qū)間。這條隧洞剛剛貫通，直達中孚花園站，未來將成為地鐵列車必經之路。

　　這條近540米的區(qū)間，靠土壓盾構機施工。所謂土壓盾構機，是利用安裝在盾構最前面的全斷面切削刀盤，它就像一個大型的剃須刀，將正面土體切削下來進入刀盤后面的貯留密封艙內，并使艙內具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構推進對地層土體的擾動，從而控制地表沉降，在出土時由安裝在密封艙下部的螺旋運輸機向排土口連續(xù)地將土渣排出。它適合掘硬巖和地質復雜的復合底層。

　　與此同時，盾構機每向前推進1.2米(一環(huán))，就會停止前進，由工人操作拼裝機，拼出一環(huán)厚厚的鋼筋混凝土盾殼(管片)，支撐起掘出的隧洞，一環(huán)共有6塊管片。記者看到，每一塊管片上面都有獨一無二的編碼。

　　“不僅有獨一無二的編碼，還有二維碼。”施工人員告訴記者，一片一碼是為了便于日后進行管理和維修，每一塊管片都可以追溯至原廠。

　　名片

　　廈門地鐵2號線

　　廈門地鐵2號線連接廈門島和海滄，為廈門本島與海滄區(qū)快速連接通道及廈門島東部地區(qū)南北向交通走廊，于2015年1月31日開建。

　　線路起于五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設32個站，平均站間距1.32公里，均為地下線，覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區(qū)、郵輪母港開發(fā)區(qū)、海滄CBD開發(fā)區(qū)、馬鑾新城開發(fā)區(qū)等廈門市重要的開發(fā)建設區(qū)域。其中，2號線一期(蘆坑站-五緣灣站)線路長度26.10公里，車站數(shù)量23座；2號線二期(天竺山站-蘆坑站)線路長度15.53公里，設站9座。

　　這32個車站分別為五緣灣(換乘3號線)、五緣灣南站、濕地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝(換乘1號線)、育秀東路、體育中心(換乘3號線)、湖濱中路、建業(yè)路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長庚醫(yī)院、新陽大道、馬鑾中心(換乘4號線和6號線)、馬鑾西(換乘6號線)、馬鑾北、東孚、天竺山。(站點以最終公布的為主)

　　地鐵2號線已完成11個主體施工

　　昨日，記者從廈門市發(fā)改委獲悉，廈門市重點交通城建項目正在如火如荼建設中。今年1月-3月廈門市77個省重點在建項目完成同期投資計劃的148%，超同期投資計劃33億元，占年度計劃21%。其中，31個城建、交通項目年度計劃投資307億元，1月-3月完成投資61億元，完成同期投資計劃的166%。

　　在地鐵建設方面，地鐵1號線開展車站剩余出入口等收尾施工；2號線全線32個車站，已完成11個車站主體施工；3號線全線26個車站，已開工23個；4號線(后溪至翔安機場段)全線10個車站已開工8個，區(qū)間已開工8個；6號線(馬鑾灣段)4個車站已全部開工。